Verdrag van Boedapest inzake de Overeenkomst voor het vervoer van goederen over de binnenwateren (CMNI)

CMNI

Huidige tekst

Artikel 2 CMNI

Geldt sinds 22 juni 2001

Toepassingsgebied 1 Dit Verdrag is van toepassing op iedere vervoerovereenkomst waarbij de laadhaven of plaats van inontvangstneming en loshaven of plaats van aflevering zijn gelegen in twee verschillende Staten waarvan er ten minste één Partij is bij dit Verdrag. Indien de overeenkomst een keuze biedt tussen meerdere loshavens of plaatsen van aflevering, is de loshaven of de plaats waar de goederen feitelijk zijn afgeleverd, bepalend. 2 Indien de vervoerovereenkomst betrekking heeft op het vervoer van goederen zonder overslag, zowel over de binnenwateren als over de wateren die onder het maritieme reglementeringen vallen, is dit Verdrag ook op deze overeenkomst van toepassing overeenkomstig de in het eerste lid bepaalde voorwaarden, tenzij: a. in overeenstemming met het toepasselijke zeerecht een zeecognossement is opgesteld, dan wel b. de af te leggen afstand over wateren die onder het maritieme reglementeringen vallen de langste is. 3 Dit Verdrag is van toepassing ongeacht de nationaliteit, plaats van registratie of thuishaven van het schip en ongeacht het feit of het schip een zeeschip of een binnenschip is en ongeacht de nationaliteit, woonplaats, zetel of verblijfplaats van de vervoerder, de afzender of de geadresseerde.

Bron: wetten.overheid.nl

Jurisprudentie bij dit artikel

Eerst de Hoge Raad, daarna de nieuwste uitspraken die naar dit artikel verwijzen.

  • ECLI:NL:RBROT:2023:5219Rechtbank Rotterdam, 21 juni 2023 (civiel recht)

    Hoofdzaak en vrijwaringszaak. Binnenvaartvervoer van lading Jet, brandstof voor straalvliegtuigen, van Rotterdam naar Antwerpen. Na aankomst in Antwerpen blijkt lading gecontamineerd te zijn met de…

  • ECLI:NL:RBROT:2022:9530Rechtbank Rotterdam, 28 september 2022 (civiel recht)

    Niet voldaan aan verplichting vervoerder ingevolge artikel 3 lid 3 CMNI om er, voorafgaand aan en bij aanvang van de reis, naar behoren op toe te zien dat het schip, rekening houdend met de te…

  • ECLI:NL:RBROT:2022:2841Rechtbank Rotterdam, 13 april 2022 (civiel recht)

    Tussenvonnis met bewijsopdracht. Binnenvaart. Art. 3 lid 1 CMNI. Lading phenol in dezelfde staat afgeleverd? Kleurwaarden en testmethodes genomen monsters. Representativiteit genomen monsters.…

  • ECLI:NL:RBROT:2020:3267Rechtbank Rotterdam, 8 april 2020 (civiel recht)

    [naam vaartuig]. Geurschade. Contaminatie. Binnenvaart. CMNI. Niet is vast komen te staan dat de goederen goed in, maar slecht uit zijn gegaan.

  • ECLI:NL:RBROT:2019:6449Rechtbank Rotterdam, 24 juli 2019 (civiel recht)

    Vervoerrecht. Contaminatieschade. Eigen schuld? Artt. 3, 16 en 18 CMNI

  • ECLI:NL:RBROT:2019:5079Rechtbank Rotterdam, 26 juni 2019 (verbintenissenrecht)

    Schade aan luiken van binnenschip bij belading met zand via kiepsteiger. IPR. Werkgever van vrachtwagenchauffeur aansprakelijk ex art. 6:170 1 BW? Bevrachter/afzender aansprakelijk ingevolge CMNI?…

  • ECLI:NL:RBROT:2018:7350Rechtbank Rotterdam, 5 september 2018 (civiel recht)

    Grensoverschrijdend binnenvaartvervoer. CMNI en Nederlands recht. Aflevering? Aansprakelijkheid voor schade (a) aan vervoerde lading cement, (b) aan geloste lading en (c) aan landinstallatie als…

  • ECLI:NL:RBROT:2016:8881Rechtbank Rotterdam, 5 oktober 2016 (civiel recht)

    CMNI. Ladingschade binnenvaart. Vorderingsgerechtigdheid. Actieve legitimatie sluit niet aan op passieve legitimatie. Eiseres is volgens haar stellingen gesubrogeerd (leidend) verzekeraar die aan de…

10 uitspraken verwijzen naar dit artikel.

Geldende tekst uit de Legal Momo-wettenbank, een kopie van het BWB-wettenregister. Raadpleeg wetten.overheid.nl voor de authentieke versie. Dit is geen juridisch advies.