Rechtbank Noord-Holland, 1 juli 2026

Dit verloop blijkt uit:

De passagiers hebben met de vervoerder een vervoersovereenkomst gesloten. Op grond daarvan moest de vervoerder hen op 20 juli 2024 vervoeren van Palermo, Italië, via Rome, Italië, naar Amsterdam-Schiphol Airport, met vluchtcombinatie AZ1784 en AZ110.

De vervoerder heeft vlucht AZ1784 van Palermo naar Rome (hierna: de vlucht) vertraagd uitgevoerd. De passagiers hebben de aansluitende vlucht gemist. De vervoerder heeft hen omgeboekt naar een alternatieve vlucht waarmee zij met een vertraging van meer dan drie uur op de eindbestemming zijn aangekomen.

De passagiers hebben daarom compensatie van de vervoerder verzocht.

De vervoerder heeft niet uitbetaald.

De passagiers baseren het verzoek op de Verordening (EG) nr. 261/2004 (hierna: de Verordening) en de rechtspraak van het Europese Hof van Justitie van de Europese Unie (hierna: het Hof). De passagiers stellen dat de vervoerder hen vanwege de vertraging moet compenseren met een bedrag van € 400,- per persoon.[_e78d9e4d-ed35-440f-93e7-8fec158223c5]

De vervoerder voert verweer. Hij voert aan dat de vertraging het gevolg was van (de doorwerking van) buitengewone omstandigheden. Deze konden ondanks het treffen van alle redelijke maatregelen niet voorkomen worden.[_01f1a84e-fdaa-4bc5-b2db-c2ec9043fbf3]

De kantonrechter stelt ambtshalve vast dat hij bevoegd is om van het verzoek kennis te nemen.

Vast staat dat de passagiers met een vertraging van meer dan drie uur op hun bestemming zijn aangekomen. In beginsel moet de vervoerder dan compenseren. Dit is anders als hij kan aantonen dat de vertraging het gevolg was van buitengewone omstandigheden die ondanks het treffen van alle redelijke maatregelen niet voorkomen konden worden. Volgens vaste rechtspraak van het Hof is een omstandigheid buitengewoon als deze niet inherent is aan de bedrijfsactiviteit van een luchtvaartmaatschappij en deze daar ook geen invloed op kon uitoefenen.[_da521c05-ac27-4462-a6ec-efce125f064f]

De vervoerder voert aan dat de vlucht onderdeel was van de rotatievlucht Rome – Palermo – Rome (vluchtnummers AZ1785 en AZ1784). De luchtverkeersleiding legde voorafgaand aan het vertrek van vlucht AZ1785 een latere vertrektijd aan het toestel op. Daardoor vertrok deze met 22 minuten vertraging. Uiteindelijk is vlucht AZ1785 met 55 minuten vertraging aangekomen.

De vertraging van vlucht AZ1785 werkte volledig door op de vlucht in kwestie, waarna de luchtverkeersleiding ook aan de vlucht in kwestie een latere vertrektijd oplegde. Daardoor is de vlucht in kwestie uiteindelijk met 1 uur en 6 minuten vertraging geland en misten de passagiers de aansluitende vlucht. Ter onderbouwing heeft de vervoerder onder meer vluchtrapporten overgelegd.

Het verweer slaagt niet. De kantonrechter overweegt dat indien de luchtverkeersleiding een toestel een latere vertrektijd oplegt, dit niet de mogelijkheid heeft om toch eerder te vertrekken. De instructies van de luchtverkeersleiding moeten namelijk altijd worden opgevolgd. Dit is niet inherent aan de bedrijfsactiviteit van de vervoerder en hij heeft daar ook geen invloed op. Dit betekent dat 22 minuten van de vertraging van vlucht AZ1785 het gevolg waren van buitengewone omstandigheden. De vervoerder heeft echter niet toegelicht wat de oorzaak was van de aanvullende vertraging van vlucht AZ1785, zodat hiervan niet kan worden geoordeeld dat deze het gevolg was van buitengewone omstandigheden.

De vertraging van vlucht AZ1785 werkte volledig door op de vlucht in kwestie, waarna deze met 11 minuten extra werd vertraagd door een latere opgelegde vertrektijd. Dit betekent dat de vertraging van de vlucht in kwestie voor de duur van 33 minuten het gevolg was van (de doorwerking van) buitengewone omstandigheden.

Omdat de vertraging deels door buitengewone en deels door andere omstandigheden is veroorzaakt, moet worden beoordeeld of de passagiers hun aansluitende vlucht wel zouden hebben gehaald als de buitengewone omstandigheden zich niet hadden voorgedaan. De passagiers zijn om 15:32 uur aangekomen in Rome. De aansluitende vlucht naar Amsterdam is om 14:35 uur vertrokken. Zonder de (doorwerking van) de buitengewone omstandigheden van 33 minuten zou de vlucht in kwestie om 14:59 uur zijn aangekomen. Dit betekent dat indien de buitengewone omstandigheden zich niet hadden voorgedaan, de passagiers de aansluitende vlucht alsnog zouden hebben gemist. De uiteindelijke vertraging van de passagiers op de eindbestemming was daarmee niet het gevolg van de buitengewone omstandigheden. De compensatie zal worden toegewezen.

De verzochte wettelijke rente over de compensatie is eveneens toewijsbaar, met ingang van de datum waarop de passagiers schade hebben geleden. Dat is de datum waarop zij op de eindbestemming hadden moeten aankomen. Het betreft hier een verzoek tot vergoeding van forfaitair berekende schade, zodat deze schade direct opeisbaar is.[_1178f401-78ca-4cfb-bfdc-44fde326fb92] Het verzuim treedt dus zonder ingebrekestelling in op het moment dat de schade geacht wordt te zijn geleden. De wettelijke rente wordt daarom toegewezen zoals verzocht.

De passagiers hebben een bedrag aan buitengerechtelijke incassokosten verzocht. De vervoerder heeft dit verzoek (gemotiveerd) betwist. Omdat het onderhavige verzoek geen betrekking heeft op één van de situaties waarin het Besluit vergoeding voor buitengerechtelijke incassokosten (hierna: het Besluit) van toepassing is, zal de kantonrechter de vraag of buitengerechtelijke incassokosten verschuldigd zijn toetsen aan de eisen zoals deze zijn geformuleerd in het rapport Voorwerk II. Voldoende aannemelijk is gemaakt dat buitengerechtelijke werkzaamheden zijn verricht en dat hiervoor door de passagiers kosten zijn gemaakt. De omvang van de buitengerechtelijke incassokosten moet worden getoetst aan de tarieven zoals vervat in het Besluit in plaats van aan de tarieven van het rapport Voorwerk II, omdat de tarieven neergelegd in voornoemd Besluit worden geacht redelijk te zijn. Omdat het verzochte bedrag niet hoger is dan het volgens het Besluit berekende tarief, zullen de verzochte buitengerechtelijke incassokosten worden toegewezen.

De wettelijke rente over de buitengerechtelijke kosten is ook toewijsbaar, behalve dat deze wordt toegewezen vanaf de datum van het indienen van het vorderingsformulier. De passagiers hebben daar in ieder geval vanaf die datum recht op. Het is niet gesteld of gebleken dat zij dit ook al vanaf een eerdere datum hadden.

De proceskosten komen voor rekening van de vervoerder omdat hij ongelijk krijgt. Ook de nakosten kunnen worden toegewezen, voor zover deze kosten daadwerkelijk door de passagiers worden gemaakt. De verzochte rente is toewijsbaar met ingang van de datum gelegen 14 dagen na betekening van deze beschikking.

Op verzoek van de passagiers zal een certificaat aan deze beschikking worden gehecht.[_731e26bb-ee18-4e15-ad10-ee518e2493f8]

veroordeelt de vervoerder tot betaling aan de passagiers van € 945,20, te vermeerderen met de wettelijke rente over € 800,00 vanaf 20 juli 2024 en over € 145,20 vanaf 28 januari 2026 tot aan de dag van de algehele voldoening;

veroordeelt de vervoerder tot betaling van de proceskosten die aan de kant van de passagiers tot en met vandaag worden begroot op € 233,00 aan griffierecht en € 144,00 aan salaris gemachtigde, en veroordeelt de vervoerder tot betaling van € 72,00 aan nakosten voor zover deze kosten daadwerkelijk door de passagiers worden gemaakt,vermeerderd met de wettelijke rente over deze bedragen vanaf de datum gelegen 14 dagen na betekening van deze beschikking tot aan de dag van de algehele voldoening;

wijst het meer of anders verzochte af.