Beleidsplan gladheidsbestrijding 2023 - 2026

5.1.1 Categorisering van wegen

De wegen worden naar hun verkeersfunctie onderscheiden in:

•Stroomwegen;

•Gebiedsontsluitingswegen;

•Erftoegangswegen.

Deze drie primaire wegcategorieën zijn onderverdeeld naar wegen binnen en buiten de bebouwde kom.’

5.1.2 Typen wintergladheid

De verschillende oorzaken van wintergladheid zijn:

•Het bevriezen van een natte weg (gladheid door bevriezing);

•Condensatie van vocht uit de lucht op het wegdek (gladheid door condensatie);

•Neerslag: sneeuw, ijzel, hagel en mist (gladheid door neerslag).

5.1.3 Uitruk- en strooitijden

De uitruk- en strooitijden zijn verschillend bij preventieve en curatieve strooiacties.

Met uitruktijd wordt bedoeld de tijd tussen het moment waarop wordt besloten om tot een strooiactie over te gaan en het moment waarop de strooiauto via de poort het opslagterrein verlaat.

Met strooitijd wordt bedoeld de tijd tussen het moment waarop de strooiauto de poort van het opslagterrein verlaat en het moment dat de laatste vierkante meters van de strooiroute zijn gestrooid.

5.1.4 Richtlijn uitruk- en strooitijden bij preventieve strooiacties

Met de huidige stand van de techniek bedraagt de tijd, waarop (met zeer grote waarschijnlijkheid) kan worden gesteld waar en wanneer het wegdek glad wordt, twee uur. Wanneer een wegbeheerder dus (met vrij grote zekerheid) wil beslissen of hij wel of niet terecht laat strooien, moet er naar gestreefd worden de uitruk- en strooitijden samen niet langer te laten zijn dan vier uur.

5.1.5 Richtlijn uitruk- en strooitijden bij curatieve strooiacties

Bij curatieve strooiacties, dus wanneer het wegdek reeds glad is, worden de uitruk- en strooitijden gebaseerd op de verschillende wegcategorieën.

Bij het vaststellen van deze tijden is echter geen relatie bekend tussen de mate van gladheid, verkeersveiligheid en de capaciteit van het wegennet. Voor een overzicht van de tijden van curatieve strooiacties, wordt verwezen naar paragraaf 6.1.

5.2.1 Wettelijke aansprakelijkheid

De wegbeheerder is op grond van artikel 15 (en verder) van de Wegenwet verantwoordelijk voor het onderhoud van de weg. Als hij niet voldoet aan deze verantwoordelijkheid, met schade bij weggebruikers als gevolg, kan hij voor die schade aansprakelijk worden gehouden. Er moet dan wel voldaan worden aan de voorwaarden voor aansprakelijkheidsstelling. Dit zal niet bij elk ongeval het geval zijn. De aansprakelijkheid van de wegbeheerder kan op twee gronden worden gebaseerd.

Risicoaansprakelijkheid

Artikel 6:174 BW regelt de risicoaansprakelijkheid van de wegbeheerder indien de schade het gevolg is van een gebrek aan de openbare weg. Dit artikel regelt echter niet de mogelijke verantwoordelijkheid van de wegbeheerder voor zaken en substanties die niet op het wegdek thuis horen, zoals zand en olie, maar ook sneeuw, ijzel of rijp.

Schuldaansprakelijkheid

De mogelijke aansprakelijkheid voor ongevallen door gladheid ten gevolge van zaken op het wegdek dient beoordeeld te worden op basis van artikel 6:162 BW. Toerekenbaar tekortschieten van de wegbeheerder in zijn zorgplicht om de onder zijn beheer vallende wegen naar behoren te onderhouden is een noodzakelijke voorwaarde voor aansprakelijkheid. Dit moet door de gedupeerde worden aangetoond.

5.2.2 Aansprakelijkstelling

Wegbeheerders worden steeds vaker verantwoordelijk gehouden voor geleden schade. Gedupeerden zoeken steeds vaker de gerechtelijke weg om wegbeheerders aansprakelijk te stellen. Naar verwachting zal deze juridificering van de maatschappij verder toenemen. Alleen al om deze reden is gewenst dat de gladheidsbestrijding planmatig wordt aangepakt, zodat de wegbeheerder zich zo nodig kan verantwoorden voor de wel en niet getroffen maatregelen.

5.2.3 Zorgplicht

Een belangrijk punt bij aansprakelijkstelling is de vraag of er sprake is van verwijtbaarheid van de wegbeheerder. Er is dus geen resultaatsverplichting. Er hoeft niet te worden gegarandeerd de weg altijd voldoende stroef is. Het is dus een inspanningsverplichting. Er mogen prioriteiten worden gesteld op basis van het belang van bepaalde wegen, maar ook op grond van kosten- en milieuoverwegingen.

De bewijslast voor het aantonen van verwijtbaarheid ligt in beginsel bij de eisende partij. Vanwege de voorzienbaarheid van het fenomeen gladheid zal de wegbeheerder wel moeten aantonen dat op structurele wijze aan de zorgplicht is voldaan.

Noodzakelijke middelen voor de wegbeheerder zijn hierbij:

•Een deugdelijk beleidsplan gladheidsbestrijding dat is vastgesteld en gepubliceerd met o.a. prioritering naar belang van wegen met voorzienbare risico’s bij gladheid

•Een systematiek voor gladheidsmelding (bijvoorbeeld een contract met een weerbureau, een eigen gladheid meldsysteem of door middel van eigen waarnemingen);

•Een goede administratie van gladheidsmeldingen, tijden en gereden strooiroutes, zodat aangetoond wordt dat uitvoering aan het beleidsplan is gegeven

•Beschikken over goed materieel;

•Consistentie in beleid en uitvoering.

6.1.1 Richtlijnen voor wegen buiten de bebouwde kom

Categorie

Vmax [km/u]

Kenmerken

Prioriteit

Gladheid door bevriezing

Gladheid door condensatie

Gladheid door neerslag

Nationale stroomweg

130/120/

100/80

Autosnelweg

Hoog

Preventief

(2 uur)

Preventief

(2 uur)

Preventief (2 uur)

en curatief (2 uur)

Regionale stroomweg

100/80

Autoweg

Hoog

Preventief

(2 uur)

Preventief

(2 uur)

Preventief (2 uur)

en curatief (2 uur)

Gebieds-ontsluitingsweg

80

2x2 of 2x1 rijstroken

Hoog

Preventief

(2 uur)

Preventief

(2 uur)

Preventief (2 uur)

en curatief (3,5 uur)

Erftoegangsweg

60

2x 1 rijstroken gemengd profiel

Middel

Preventief

(2 uur)

Preventief

(2 uur)

Preventief (2 uur) en curatief (3,5 uur)

Vrijliggend

40

Vrijliggend fietspad

Hoog

Preventief

(2 uur)

Preventief

(2 uur)

Preventief (2 uur) en curatief (3,5 uur)

Tabel 2 - Richtlijnen voor wegen buiten de bebouwde kom. Tussen haakjes zijn de richttijden genoemd voor de strooiacties. De richttijd beslaat de tijd tussen het moment van het besluit tot strooien en het strooien van de laatste vierkante meters van een strooiroute.

6.1.2 Richtlijnen voor wegen binnen de bebouwde kom

Categorie

Vmax [km/u]

Kenmerken

Prioriteit

Gladheid door bevriezing

Gladheid door condensatie

Gladheid door neerslag

Gebieds-ontsluitingsweg

70/50

2x2 of 2x1 rijstroken

Hoog

Preventief

(2 uur)

Preventief

(2 uur)

Preventief (2 uur) en curatief (3,5 uur)

Erftoegangsweg

30

2x 1 rijstroken gemengd profiel

Middel

Wegen preventief (2 uur)

Wegen preventief (2 uur)

Wegen preventief (2 uur)

Erftoegangsweg

30

2x 1 rijstroken gemengd profiel

Middel

Voetpaden curatief (3 uur)

Voetpaden curatief (3 uur)

Voetpaden curatief (3 uur)

Vrijliggend

30

Vrijliggend fietspad

Laag

Preventief

(2 uur)

Preventief

(2 uur)

Preventief (2 uur) en curatief (3,5 uur)

Tabel 3 - Richtlijnen voor wegen binnen de bebouwde kom. Tussen haakjes zijn de richttijden genoemd voor de strooiacties. De richttijd beslaat de tijd tussen het moment van het besluit tot strooien en het strooien van de laatste vierkante meters van een strooiroute.

6.1.3 Richtlijnen voor overige wegen binnen de bebouwde kom

Categorie

Vmax [km/u]

Kenmerken

Prioriteit

Gladheid door bevriezing

Gladheid door condensatie

Gladheid door neerslag

Winkelgebied

15

Winkelcentrum

Hoog/

middel

Curatief (3 uur)

Curatief (3 uur)

Curatief (3 uur)

Woonerf

15

Woonerf

Laag

Curatief (48 uur)

Curatief (48 uur)

Curatief (48 uur)

Parkeer-voorzieningen

15

Openbare parkeervoorziening

Laag

Curatief (48 uur)

Curatief (48 uur)

Curatief (48 uur)

Tabel 4 - Richtlijnen voor overige wegen binnen de bebouwde kom. Tussen haakjes zijn de richttijden genoemd voor de strooiacties. De richttijd beslaat de tijd tussen het moment van het besluit tot strooien en het strooien van de laatste vierkante meters van een strooiroute.

6.4.1 Bestrijdingsmethode

Een hoofdonderscheid in de methodiek betreft het preventief of curatief bestrijden van gladheid:

•Bij de preventieve bestrijdingsmethode wordt gestrooid ter voorkoming van gladheid op basis van de gladheidsverwachting.

•Bij de curatieve bestrijdingsmethode wordt (pas) gestrooid als de gladheid daadwerkelijk is opgetreden.

De keuze van methodiek van gladheidsbestrijding heeft ook gevolgen voor het signaleringssysteem dat wordt toegepast:

•Bij de preventieve bestrijdingsmethode heeft de wegbeheerder behoefte aan een meteorologische prognose. Verschillende weerbureaus kunnen dit leveren. De bureaus maken specifieke gladheidsberichten die bruikbaar zijn voor de gemeentelijke gladheidscoördinator. Deze bepaalt dan op grond hiervan of en zo ja, wanneer er preventief gestrooid gaat worden.

•Bij de curatieve bestrijdingsmethode wordt pas na de eerste melding van gladheid gestrooid. De melding van gladheid kan op verschillende manieren binnenkomen (melding van onder meer inwoners, politie, andere wegbeheerders). Daarnaast wordt door de gemeentelijke gladheidscoördinator met vaste regelmaat buiten geschouwd.

In de voormalige gemeente Leerdam, Vianen en Zederik werd de preventieve bestrijdingsmethode gehanteerd. Ook de komende beleidsperiode blijft gemeente Vijfheerenlanden de preventieve bestrijdingsmethode hanteren. Uiteraard wordt de preventieve gladheidsbestrijding, indien noodzakelijk, aangevuld met curatieve gladheidsbestrijding.

6.4.2 Strooimethode

Er zijn twee methoden om zout te strooien:

•Strooien met droog zout. Hierbij wordt zout in kant en klare vorm gestrooid. De zoutkorrels onttrekken vocht aan de weg, waardoor pekel ontstaat. Omdat pekel een lager vriespunt heeft dan water, smelt het ijs en ontstaat pekelwater. Verspreiding door verkeer zorgt er voor dat het pekelwater het ijs verder kan afbreken. Doordat droog zout snel verwaaid, is deze methode niet altijd effectief.

•Strooien met nat zout. Hierbij wordt het zout voor het strooien vermengd met water of calcium, waardoor feitelijk direct met pekelwater wordt gestrooid en het smeltproces aanzienlijk wordt versneld. Ook verwaait het zout bij deze methode niet en is de methode geschikt voor preventieve gladheidsbestrijding. Tenslotte is deze methode zuiniger en minder milieubelastend.

De gemeente Vijfheerenlanden wil de zoutschade beperken door te zorgen dat er minder zout in het milieu komt. Het volledig overgaan op nat strooien biedt hierbij een uitkomst. Bij nat zout strooien wordt er namelijk met minder zout gestrooid op eenzelfde wegoppervlak. Daarom komt er ook minder zout in het oppervlakte- en grondwater terecht. Daarnaast vindt er bij nat zout strooien minder verwaaiing van zout plaats, waardoor er nauwelijks zout in de bermen belandt. Hierdoor wordt de schade aan de bermvegetatie teruggedrongen. Onderzoek heeft uitgewezen dat binnen enkele meters vanaf de rand van de verharding bijna geen schade meer aan de bermvegetatie waarneembaar is.

Op dit moment wordt 70% van de wegen in het gebied van voormalig Zederik nog gestrooid volgen de methode van droog strooien. Het overige gebied wordt al gestrooid volgens de methode van nat strooien.

Vanaf seizoen 2023/2024 is het uitgangspunt om het complete gebied van Vijfheerenlanden te gaan strooien volgens de methode van nat strooien. Uniformiteit en het beperken van milieuschade zijn hierbij de belangrijkste argumenten. De voormalige gemeenten Leerdam en Vianen strooien sinds 1997 volgens de nat zout methode. De voormalige gemeente Zederik hanteerde de droog zout methode. Om volledig over te gaan op deze methode zal een deel van het huidige materiaal (droog strooimethode) vervangen worden. De benodigde financiële middelen zijn al eerder opgenomen in de begroting.

6.4.3 Aantal strooiacties

Door bewust om te gaan met het aantal strooiacties komt ook minder zout in het milieu. Vanuit het oogpunt van veiligheid en service richting bewoners en weggebruikers, is altijd de druk aanwezig om meer en/of vaker te strooien. Dit heeft als tegengewicht de extra gevolgen voor het milieu (en de financiën). De afweging bij het strooien dient te zijn in hoeverre de extra veiligheid en service, door meer te strooien dan de huidige basis, zwaarder weegt dan de toegenomen milieuschade (en kosten). Hierbij heeft de weggebruiker ook een eigen verantwoordelijkheid als het gaat om zijn of haar rijgedrag tijdens winterse omstandigheden.

6.4.4 Bewuste strooiacties

Bij elke strooiactie moet erop worden gelet dat zo min mogelijk zout in het milieu wordt gebracht. Een belangrijke verantwoordelijkheid daarvoor berust bij de medewerkers van de gladheidsbestrijding zelf. Zij dienen ervoor zorg te dragen dat met de juiste afstelling van de machines de juiste hoeveelheden strooizout worden opgebracht. Hiervoor hanteert gemeente Vijfheerenlanden instructies.

6.4.5 Zoutbestendige beplanting

Als beplanting in plantvakken langs strooiroutes vervangen moet worden, al dan niet door zoutaantasting, kiest gemeente Vijfheerenlanden voor herinrichting van de plantvakken met beplanting die van nature beter strooizout kan verdragen.

6.7.1 Strooimachines

Strooimachines zijn te onderscheiden naar de plaats ten opzichte van het voertuig. Hierbij zijn de volgende mogelijkheden te onderscheiden:

•De machine wordt geplaatst op een voertuig (opzet);

•De machine is een vast onderdeel een voertuig (opbouw).

Gemeente Vijfheerenlanden maakt gebruik van tien opzetstrooiers, één aanhangwagen met opbouwstrooier en tien sneeuwploegen en vier sneeuwborstels (indien noodzakelijk) volgens onderstaande configuratie:

•Zes gemeentelijke vrachtwagens met opzetstrooier (met sneeuwploeg);

•Drie gemeentelijke pick-ups met opzetstrooier (met sneeuwploeg);

•Een gemeentelijke tractor met aanhangwagen met opbouwstrooier (met sneeuwborstel).

Alle strooimachines beschikken over een gecombineerd meng- en verdeelsysteem dat zorgt voor een zeer goed strooipatroon. Het strooimiddel wordt nauwkeurig en gelijkmatig verdeeld over de volle breedte van het wegdek.

De bestuurder kan de breedte instelling tijdens het strooien aanpassen zodat niet een gedeelte in de berm kan komen vanuit milieuoogpunt. Alle strooimachines worden bemand door één medewerker. Ook als een sneeuwploeg gebruikt wordt. Alle medewerkers beschikken over een mobiele telefoon als communicatiemiddel.

6.7.2 Ondersteunend materieel

Ter ondersteuning maakt gemeente Vijfheerenlanden gebruik van:

•Drie laadvoertuigen, gemeentelijke shovel en twee verreikers ten behoeve van het laden van de combinaties;

•Een (extra) gemeentelijke tractor (met sneeuwborstel; inzet bij extreme gladheid en/of sneeuwval).

•Bij langdurige gladheid of extreme winterse neerslag wordt opgeschaald door extra inhuur van (groot) materieel en machines bij lokale aannemers.

6.7.3 Onderhoud

Zoutstrooiers, sneeuwploegen, opslag-/menginstallatie, voertuigen en shovels moeten gedurende de winterperiode 24 uur per dag gebruiksklaar staan. Het gebruik van dit materieel vindt uitsluitend onder zeer slechte klimatologische omstandigheden plaats. Daarom is een goede conservering en onderhoud van het materieel van zeer groot belang. Om dit deskundig en op de juiste manier te laten gebeuren is voor al het materieel een onderhoudscontract afgesloten met de betreffende leverancier. Naast dit onderhoud worden de machines eveneens voor ieder strooiseizoen gekeurd.

6.8.1 Dooimiddelen

Als dooimiddel om de gladheidbestrijding te bestrijden wordt wegenzout gebruikt. In het gebied van de voormalige gemeente Vianen wordt aan het wegenzout, de dooivloeistof calciumchloride toegevoegd (nat strooimethode) en in het gebied van de voormalige gemeente Leerdam wordt aan het wegenzout, pekelwater toegevoegd (nat strooimethode). In het gebied van de voormalige gemeente Zederik wordt wegenzout gestrooid zonder toevoegingen (droog strooimethode).

Vanaf strooiseizoen 2023/2024 is het uitgangspunt om het hele gebied van Vijfheerenlanden te gaan strooien volgens de nat zoutmethode.

In uitzonderlijke situaties (bijvoorbeeld bij een landelijk tekort aan wegenzout) behoudt gemeente Vijfheerenlanden het recht om wegenzout te vermengen met zand, dan wel alleen zand te gebruiken voor de gladheidsbestrijding.

6.9.1 Inzet

De uitvoering van de gladheidsbestrijding wordt verzorgd door medewerkers van de wijkteams. De komende beleidsperiode wordt jaarlijks geëvalueerd of het volledig strooien in eigen beheer nog steeds de beste keuze en uitvoerbaar is.

De keuze om het strooien in eigen beheer uit te voeren of uit te besteden is afhankelijk van de onderstaande factoren;

•Het op orde houden van het personeelsbestand staat onder druk. Dit kan tot gevolg hebben dat het steeds moeilijker wordt om de gladheidbestrijding in eigen beheer te blijven uitvoeren.

•Het klimaat is aan het veranderen waardoor het ene jaar veel gestrooid moet worden en het andere jaar juist weinig. Het merendeel van de strooiacties vinden plaats buiten reguliere werktijd. Deze overuren worden niet uitbetaald maar toegevoegd aan het verlofsaldo. Hoe meer strooiacties uitgevoerd zijn hoe meer verlofuren een medewerker heeft opgebouwd. Hierdoor kan het voorkomen dat het reguliere onderhoudswerk niet goed uitgevoerd kan worden als gevolg van personeelstekort tijdens de zomermaanden. Om deze onderhoudswerkzaamheden toch uit te voeren zal hiervoor een aannemer worden ingehuurd.

De verantwoordelijkheid voor de coördinatie van de strooiwerkzaamheden ligt bij de gemeentelijke coördinatoren wijkteams uitvoering.

Taken coördinator

De coördinator die dienst heeft, neemt contact op met de medewerkers en geeft ze instructies bij aanvang van de dienst. Afhankelijk van het tijdstip en de weerssituatie bepaald de coördinator de inzet van ploegen en machines. Op het moment dat er strooiploegen actief zijn, is de coördinator bereikbaar.

Hij is oproepbaar op zijn mobile telefoon via het calamiteitentelefoonnummer 088-599 7000. Buiten kantooruren wordt dit nummer automatisch doorgeschakeld naar de coördinator die piketdienst heeft.

De coördinator verzorgt ook de administratie rondom de inzet van de strooiploegen.

Zo voert hij een logboek waarin wordt bijgehouden:

•Op welk tijdstip de melding van waterschap Rivierenland is binnengekomen om te gaan strooien;

•welke medewerkers zijn ingezet;

•hoeveel tijd er is gewerkt;

•welke bijzondere gebeurtenissen hebben plaatsgevonden tijdens de dienst;

•welke prioriteiten zijn uitgevoerd;

•wat het zoutverbruik is geweest;

•eventueel de mengverhouding zout/zand;

•communicatie met externen.

In geval van ziektes of bijzondere omstandigheden is de coördinator geïnformeerd en zorgt hij ervoor dat vervangers worden ingezet.

De coördinator zal bij de inzet van mensen en voertuigen altijd afwegen welke middelen ingezet moeten worden. De veiligheid van de medewerkers staat hierbij voorop. Zo kan in die gevallen waarbij er zeer grote gladheid is door ijzel besloten worden beperkt of niet te strooien. De coördinator dient het besluit om niet uit te rukken te overleggen met de netwerkmanager.

6.9.2 Planning en beschikbaarheid

Alle medewerkers van de wijkteams zijn opgenomen in het rooster van de gladheidbestrijding, uitgezonderd de medewerkers die vanwege leeftijd, functie of persoonlijke omstandigheden niet kunnen deelnemen. Als niet met eigen medewerkers aan de behoefte kan worden voldaan zal er over worden gegaan tot het inhuren van medewerkers van derden.

6.9.3 Consignatie

De werkzaamheden in het kader van de gladheidsbestrijding hebben als kenmerk dat ze onregelmatig zijn, niet vooraf planbaar en vaak in de avond en de nacht worden uitgevoerd. Hierdoor moeten de medewerkers ook buiten de reguliere werktijden beschikbaar zijn op basis van consignatie.

Gedurende de winterperiode (week 43 t/m week 13) wordt een consignatierooster gehanteerd. Dit wordt opgesteld door de coördinatoren van de wijkteams uitvoering.

Ook hanteert gemeente Vijfheerenlanden een systeem van wisseldiensten voor de bestuurders van de strooiwagens, waarbij de medewerkers onderling één of meerdere diensten kunnen wisselen. Dit is alleen van toepassing bij extreme weersomstandigheden.

Bij het langdurig actief zijn van de reguliere strooiploeg, wordt door de gemeentelijke gladheidscoördinator besloten of het nodig is een andere ploeg in te schakelen. Dit om de reguliere ploeg de tijd te geven de rustpauzes in acht te nemen.

6.9.4 Arbeidsomstandigheden en arbeidsvoorwaarden

De kaders voor de arbeidsomstandigheden en arbeidsvoorwaarden zijn beschreven in paragraaf 5.3.

6.9.5 Veiligheid

De veiligheidsaspecten bij gladheidsbestrijding hebben betrekking op het gebruik van materiaal en materieel nodig voor de uitvoering. De gemeentelijke gladheidscoördinator draagt de verantwoordelijkheid voor de veiligheid van de medewerkers tijdens de uitvoering.

De belangrijkste risicofactoren hebben betrekking op:

•Het omgaan met dooimiddelen;

•Het bedienen van en werken met gladheidsbestrijding materieel;

•Onveilige situaties tijdens het strooien (gladheid tijdens strooien en woon-werkverkeer).

9.1.1 Inwoners/bedrijven

Inwoners en bedrijven binnen het beheersgebied moeten worden geïnformeerd over de wijze waarop de gladheid wordt bestreden. De informatie die minimaal verstrekt moet worden, is:

•De strooiroute en de prioriteitsvolgorde;

o De strooiroutes en prioriteitsvolgorde staan vermeld op de website van de gemeente Vijfheerenlanden

•Algemene informatie die van belang is voor de inwoner;

o Op de website van de gemeente Vijfheerenlanden (www.vijfheerenlanden.nl) staat de noodzakelijke informatie over de gladheidbestrijding

•De mogelijkheid om vragen te stellen of klachten in te dienen. Vragen en of klachten kunnen kenbaar gemaakt worden via:

o Een melding openbare ruimte op de website van de gemeente Vijfheerenlanden

o Het algemene telefoonnummer van de gemeente Vijfheerenlanden (088 – 599 7000)

Daarnaast wordt jaarlijks voor aanvang van de winter een artikel geplaatst in Het Kontakt en ook op de gemeentepagina. Is gladheidsbestrijding actueel dan zetten we social media kanalen in. Zo wordt doorlopend en incidenteel informatie gegeven ten aanzien van de gladheidsbestrijding.

9.1.2 Andere wegbeheerders/hulpdiensten/overige instanties

Het is belangrijk om het beleid ten aanzien van de gladheidsbestrijding af te stemmen op en te delen met de andere wegbeheerders in en rondom gemeente Vijfheerenlanden, de hulpdiensten en overige betrokken instanties.

Het beleidsplan gladheidsbestrijding wordt daarom verzonden aan:

•Rijkswaterstaat;

•Provincie Utrecht;

•Waterschap Rivierenland;

•Buurgemeenten;

•De meldkamer van politie;

•Brandweerposten;

•Ambulancediensten;

•Busmaatschappijen;

•Gehandicaptenplatform Vijfheerenlanden.