Aanhef
De raad van de gemeente Someren;
gezien het voorstel van burgemeester en wethouders d.d. 16 december 2025;
overwegende dat:
•De Nota parkeernormen uit 2018 verouderd is;
•In het Mobiliteitsplan uit 2022 actualisatie van de Nota Parkeernormen als maatregel is opgenomen
gelet op:
De notitie “Wijzigingen Nota Parkeernormen”
b e s l u i t :
vast te stellen de Nota Parkeernormen Someren 2026
Hoofdstuk 4 – Toepassingskader Nota Parkeernormen
4.2. Bepalen parkeerbehoefte
4.2.1. Stap 1a: Normatieve parkeerbehoefte
De normatieve parkeerbehoefte is het aantal parkeerplaatsen dat voor een functie nodig is. Voor het bepalen van de normatieve parkeerbehoefte wordt gebruikt gemaakt van parkeernormen uit bijlage 2. De normatieve parkeerbehoefte wordt berekend door de formule: functie x parkeernorm. Bij meerdere functies moet per functie de normatieve parkeerbehoefte bepaald worden.
Normatieve parkeerbehoefte woningen
Voor het bepalen van de normatieve parkeerbehoefte bij woningen gelden onderstaande aandachtspunten:
1De normatieve parkeerbehoefte voor bewoners en hun bezoek moet ieder afzonderlijk berekend worden;
2Bij woningen met parkeren op eigen terrein (bijvoorbeeld een oprit/garage) moet het aantal parkeerplaatsen op eigen terrein in mindering gebracht worden op de normatieve parkeerbehoefte. Hierbij moet gebruik worden gemaakt van berekeningsaantallen voor parkeerplaatsen op eigen terrein bij woningen.
Berekeningsaantallen voor parkeerplaatsen op eigen terrein bij woningen
Parkeerplaatsen op eigen terrein bij woningen worden niet altijd optimaal benut. Er worden daarom berekeningsaantallen voor parkeerplaatsen op eigen terrein toegepast. Aan de maatvoering van parkeerplaatsen op eigen terrein worden voorwaarden gesteld. Hiermee wordt rekening gehouden met de bruikbaarheid van de parkeerplaatsen en de toegankelijkheid van deuren en looproutes op het perceel. Parkeerplaatsen op eigen terrein die niet voldoen aan de minimale maatvoering mogen niet meegerekend worden. In de parkeerberekening kan het aantal parkeerplaatsen op eigen terrein nooit hoger zijn dan de parkeerbehoefte van een woning.
Theoretisch aantal
Berekening aantal
Maatvoering
Parkeergarage/parkeerkelder
1
1
Maatvoering conform NEN 2443
Parkeerplaatsen (niet openbaar)
1
1
Maatvoering conform NEN 2443
Enkele oprit zonder garage
1
0,8
Oprit min. 3,0 meter breed en min. 5,0 meter diep*
Lange oprit zonder garage/carport
2
1,5
Oprit min. 3,0 meter breed en min. 10,0 meter diep*
Dubbele oprit zonder garage
2
1,7
Oprit min. 6,0 meter breed en min. 5,0 meter diep *
Garage zonder oprit (bij woning)
1
0,4
Garagebox (niet bij woning)
1
0,5
Garage met enkele oprit
2
1,2
Oprit min. 3,0 meter breed en min. 5,0 meter diep *
Garage met lange oprit
3
1,9
Oprit min. 3,0 meter breed en min. 10,0 meter diep *
Garage met dubbele oprit
3
2,1
Oprit min. 6,0 meter breed en min. 5,0 meter diep *
* Wanneer de parkeerplaats(en) zich voor een toegangsdeur bevinden (bijvoorbeeld naar de tuin, berging etc.) moet bij de diepte van de parkeerplaats(en) (minimaal) 1,0 meter opgeteld worden.
Tabel 3. Berekeningsaantallen en maatvoering parkeerplaatsen op eigen terrein bij woningen
De berekeningsaantallen voor parkeerplaatsen op eigen terrein zijn niet van toepassing op:
1Woningen in het centrum van Someren
In het centrum van Someren (zie bijlage 1) is sprake van parkeerregulering (blauwe zone). Bewoners die beschikken over parkeerplaatsen op eigen terrein komen niet in aanmerking voor een parkeerontheffing. In het centrum van Someren zijn de berekeningsaantallen voor parkeerplaatsen op eigen terrein bij woningen daarom niet van toepassing.
2Woningen buiten de bebouwde kom
In het buitengebied is over het algemeen sprake van zeer lange opritten en voldoende ruimte op eigen terrein om te kunnen parkeren.
4.2.2. Stap 1b: Maatgevende parkeerbehoefte
Deze stap is alleen van toepassing als binnen een ontwikkeling meerdere functies worden gerealiseerd en/of sprake is van woningbouw.
Meerdere functies
Als een ontwikkeling bestaat uit meerdere functies hebben (waarschijnlijk) niet alle functies op hetzelfde moment van de dag en week gelijktijdig hun parkeerbehoefte. Hierdoor kan mogelijk dubbelgebruik van parkeerplaatsen plaatsvinden. Voor het bepalen in welke mate dubbelgebruik van parkeerplaatsen kan plaatsvinden moet de maatgevende parkeerbehoefte bepaald worden. De maatgevende parkeerbehoefte wordt berekend door de normatieve parkeerbehoefte van iedere afzonderlijke functie te vermenigvuldigen met aanwezigheidspercentages uit bijlage 3. Het dagdeel waarop de parkeerbehoefte van alle functies het hoogst is, wordt aangehouden als de maatgevende parkeerbehoefte.
Woningbouw
Bij woningbouwontwikkelingen is dubbelgebruik van parkeerplaatsen door bewoners en hun bezoek mogelijk. Dubbelgebruik is alleen mogelijk op openbare parkeerplaatsen.
4.2.3. Stap 2: salderen bestaande situatie
Bij functiewijziging en/of -uitbreiding en/of sloop-nieuwbouw leidde het oude gebruik ook tot een bepaalde parkeerbehoefte. De parkeerbehoefte van de bestaande functie(s) mag in mindering gebracht worden op de toekomstige parkeerbehoefte. Dit principe wordt salderen genoemd. Uitgangspunt bij salderen is dat de parkeerdruk in de openbare ruimte door een ruimtelijke ontwikkeling niet toeneemt. Een eventueel bestaand parkeertekort mag daarbij buiten beschouwing blijven. Als bestaande parkeerplaatsen gesaldeerd worden dan moeten deze parkeerplaatsen nu en in de toekomst in aantal aanwezig zijn en blijven.
Voor salderen gelden twee belangrijke voorwaarden:
1Salderen is mogelijk tot maximaal 5 jaar na het meest recente legale gebruik;
Aan salderen is een maximale termijn van vijf jaar verbonden. Wanneer het laatste vergunde gebruik van een functie langer dan vijf jaar geleden is, kan niet meer gesaldeerd worden.
2Bij salderen moet rekening gehouden worden met een mogelijke verschuiving van de parkeerbehoefte
Afhankelijk van de bestaande- en toekomstige functie(s) kan de maatgevende parkeerbehoefte op andere momenten optreden. Bij het salderen moet daarom gebruik gemaakt worden van aanwezigheidspercentages per functie uit bijlage 3.
4.2.4. Stap 3: mobiliteitscorrectie deelmobiliteit
De Nota Parkeernormen biedt bij woningbouw de mogelijkheid om deelmobiliteit in te zetten als middel om een deel van de parkeerbehoefte in te vullen. Iedere deelauto levert een mobiliteitscorrectie van 4 parkeerplaatsen op (5 parkeerplaatsen minder per deelauto en 1 parkeerplaats voor de deelauto). Aan de inzet van deelmobiliteit worden onderstaande voorwaarden gekoppeld:
Voorwaarden deelmobiliteit
1Deelmobiliteit kan alleen bij woonfuncties worden ingezet:
a.bij woningbouwprojecten voor de doelgroep(en) starters/jongvolwassenen en eenpersoons-huishouden mag per 20 toegevoegde woningen maximaal 1 deelauto ingezet worden;
b.Bij woningbouwprojecten voor andere doelgroepen mag per 30 toegevoegde woningen maximaal 1 deelauto ingezet worden.
2De inzet van deelmobiliteit wordt opgenomen in de voorwaarden van de omgevingsvergunning;
3De deelauto’s zijn elektrische of zero emission voertuigen;
4Voor iedere deelauto wordt een ingerichte en herkenbare deelauto parkeerplaats op eigen terrein aangelegd;
5De inzet van een deelauto moet minimaal 10 jaar geborgd zijn. Hiervoor moet een ondertekende (intentie)overeenkomst tussen de initiatiefnemer van de ruimtelijke ontwikkeling en de aanbieder van de deelauto bij de aanvraag voor de omgevingsvergunning aangeleverd worden;
6In een communicatieplan moeten initiatiefnemers aangeven hoe toekomstige bewoners vanaf het begin van het project geïnformeerd worden over het deelmobiliteitsconcept dat wordt aangeboden;
7De deelauto’s moet(en) vanaf het moment dat de woningen worden opgeleverd beschikbaar zijn.
4.2.5. Stap 4: vaststellen parkeeropgave
Bij deze stap wordt de parkeeropgave van de ruimtelijke ontwikkeling vastgesteld. De parkeeropgave is het aantal parkeerplaatsen dat daadwerkelijk gerealiseerd moet worden. De parkeeropgave wordt bepaald door de mobiliteitscorrectie in mindering te brengen op de normatieve/maatgevende parkeerbehoefte.
4.3. Parkeeraanbod
4.3.1. Stap 5: parkeerplaatsen op eigen terrein/binnen het plangebied
Met parkeerplaatsen op eigen terrein/binnen het plangebied worden parkeerplaatsen bedoeld die voor iedereen openbaar toegankelijk zijn. Bij woningen moeten de bezoekersparkeerplaatsen altijd openbaar toegankelijk zijn. Parkeerplaatsen op eigen terrein bij woningen mogen in deze stap niet meegerekend worden. Deze parkeerplaatsen worden bij de eerste stap in mindering gebracht op de normatieve parkeerbehoefte.
Parkeerplaatsen bij bedrijven
Bij grote bedrijven is de parkeeropgave soms aanzienlijk hoger dan de werkelijke parkeerbehoefte. Dit betekent niet dat de parkeeropgave dan naar beneden kan worden bijgesteld. Er wordt namelijk niet specifiek naar de invulling van een bedrijf gekeken, maar naar de planologische mogelijkheden die een plan/vergunning biedt. De bedrijfsinvulling kan immers in de loop der jaren wijzigen. Wanneer een bedrijf kan aantonen dat de parkeeropgave niet in verhouding staat tot de werkelijke parkeerbehoefte dan mag een deel van de parkeeropgave omgezet worden in een ruimtereservering op eigen terrein. Een ruimtereservering is een strook grond die (tijdelijk) als groenstrook, waterpartij etc. wordt ingericht en op een later moment indien nodig alsnog in parkeerplaatsen kan worden omgezet. Als gebruik wordt gemaakt van een ruimtereservering dan gelden de volgende voorwaarden:
1Vanaf een parkeeropgave van minimaal 50 parkeerplaatsen kan gebruik gemaakt worden van een ruimtereservering;
2Het bestemmingsplan/omgevingsplan staat de aanleg van parkeerplaatsen op de locatie van de ruimtereservering toe;
3De initiatiefnemer toont aan dat met de ruimtereservering op eigen terrein de volledige parkeeropgave kan worden ingevuld;
4In de omgevingsvergunning wordt aangegeven welke deel van de parkeeropgave wordt omgezet in parkeerplaatsen en welk deel van de parkeeropgave in een ruimtereservering wordt omgezet;
5De ruimtereservering op eigen terrein moet behouden blijven en mag alleen (op termijn) als parkeerterrein worden ingericht;
6De ruimtereservering mag niet meegerekend worden bij het bepalen van het aantal m2 water en groen op het bedrijfsperceel.
4.3.2. Stap 6: vaststellen parkeeraanbod
Bij deze stap wordt het totale parkeeraanbod vastgesteld. Dit is het aantal parkeerplaatsen dat op eigen terrein/binnen het plangebied wordt aangelegd. Bij bedrijven moet het aantal parkeerplaatsen in een ruimereservering hierbij opgeteld worden.
4.5. Maatwerk
4.5.1. Stap 8: vervangende private parkeerruimte
De parkeeropgave van een ruimtelijke ontwikkeling mag ook ingevuld worden op particulier terrein dat buiten het plangebied ligt. Hieraan worden de volgende voorwaarden gesteld:
1Aangetoond moet worden dat de parkeerplaatsen aanwezig en beschikbaar zijn;
2De parkeerlocatie in eigendom (eigendomsakte) of wordt gehuurd voor de duur van minimaal 10 jaar (huurovereenkomst);
3De parkeerlocatie bevindt zich op acceptabele loopafstand van de planlocatie. Hierbij moeten onderstaande maximaal acceptabele loopafstanden per functie worden aangehouden.
Hoofdfunctie
Centrum Someren
Overige gebieden Someren
Wonen (bewoners)
200meter
100meter
Wonen (bezoekers)
250meter
100meter
Winkelen
200meter
100meter
Werken
500meter
500meter
Ontspanning
200meter
100meter
Gezondheidszorg
100meter
100meter
Onderwijs
100meter
100meter
Tabel 4. Acceptabele loopafstanden
4.5.2. Stap 9: benutten openbare parkeercapaciteit
Voor het invullen van (een deel van) de parkeeropgave mogen maximaal 5 bestaande openbare parkeerplaatsen benut worden. Hiermee wordt voorkomen dat een ruimtelijke ontwikkeling een onevenredig beslag op de openbare capaciteit legt. Wanneer openbare parkeerplaatsen benut worden moet de initiatiefnemer aantonen dat in de openbare ruimte voldoende parkeerplaatsen beschikbaar zijn. Hiervoor moet een parkeeronderzoek uitgevoerd worden. Aan het benutten van openbare parkeercapaciteit en het parkeeronderzoek worden de volgende voorwaarden gesteld:
1Maximaal 5 openbare parkeerplaatsen mogen benut worden;
2Het parkeeronderzoek moet worden uitgevoerd door een verkeerskundig adviesbureau;
3Voorafgaand aan het parkeeronderzoek vindt afstemming met de gemeente plaats over de omvang van het onderzoeksgebied en de momenten waarop het parkeeronderzoek uitgevoerd wordt;
4Na toevoeging van de parkeeropgave van een ontwikkeling mag de parkeerdruk in de openbare ruimte op geen enkel onderzoeksmoment hoger worden dan 85%;
5De kosten voor het uitvoeren van een parkeeronderzoek zijn volledig voor rekening van de initiatiefnemer.
4.5.3. Stap 10: aanleg parkeercapaciteit in openbare ruimte
Wanneer de parkeeropgave niet (volledig) op eigen terrein en/of in de openbare ruimte kan worden ingevuld kan in overleg met de gemeente gekeken worden naar de mogelijkheid voor de aanleg van extra parkeerplaatsen in de openbare ruimte. Hieraan worden de volgende voorwaarden gesteld:
1Er mogen maximaal 5 nieuwe parkeerplaatsen in de openbare ruimte aangelegd worden;
2De aanleg van parkeerplaatsen moet passen binnen het bestemmingsplan en/of omgevingsplan;
3De aanleg van parkeerplaatsen moet ruimtelijk mogelijk zijn en naar oordeel van de gemeente passend zijn;
4De kosten voor de aanleg van de parkeerplaatsen zijn volledig voor rekening van de aanvrager;
5Als de gemeente Someren de parkeerplaatsen aanlegt wordt een anterieure overeenkomst met de initiatiefnemer afgesloten waarin de aanlegkosten worden vastgelegd;
6De parkeerplaatsen moeten openbaar toegankelijk zijn en blijven, de parkeerplaatsen worden niet toegewezen aan bepaalde gebruikers;
7De maatvoering van de parkeerplaatsen moet voldoen aan de kwaliteitseisen voor parkeerplaatsen uit paragraaf 3.5;
8De parkeerplaatsen bevinden zich conform tabel 3 op acceptabele loopafstand van de planlocatie;
9De gemeente voert het beheer en onderhoud van de toegevoegde parkeerplaatsen in de openbare ruimte uit;
10De initiatiefnemers kan richting de gemeente geen rechten ontlenen aan het behoud van de toegevoegde parkeerplaatsen in de toekomst. De gemeente kan in de toekomst als de situatie daar aanleiding voor geeft besluiten om de parkeerplaatsen op te heffen of te verplaatsen.
Bijlage 1. Overzichtskaart Centrum Someren
Afbeelding 2: Het binnen de rode contouren aangegeven gebied behoort tot Centrum Someren
Bijlage 2. Parkeernormen Someren
In deze bijlage zijn voor onderstaande functiegroepen parkeernormen opgenomen:
1Wonen;
2Werken;
3Boodschappen en winkelen;
4Sport, cultuur en ontspanning;
5Horeca en verblijfsrecreatie;
6Gezondheid en sociale voorzieningen;
7Onderwijs.
Parkeernormen wonen
Woningtype
Eenheid
Centrum Someren
Rest bebouwde kom Someren
Buitengebied Someren
Bezoekers bewoners
Per woning
0,15
0,2
0,3
Koop, huis, vrijstaand
per woning
1,50
2,00
2,10
Koop, huis, twee-onder-een-kap
per woning
1,40
1,90
1,90
Koop, huis, tussen/hoek
per woning
1,20
1,80
1,80
Koop, appartement >100 m2 bvo
per woning
1,30
1,80
1,80
Koop, appartement 75-100 m2 bvo
per woning
1,10
1,40
1,40
Koop, appartement <75 m2 bvo
per woning
1,00
1,30
1,30
Huur, huis, vrije sector
per woning
1,00
1,40
1,40
Huur, huis, sociale huur
per woning
0,80
1,10
1,10
Huur, appartement, vrije sector >100 m2 bvo
per woning
1,00
1,40
1,40
Huur, appartement, vrije sector 75-100 m2 bvo
per woning
0,70
1,00
1,00
Huur, appartement, vrije sector <75 m2 bvo
per woning
0,60
0,90
0,90
Huur, appartement, sociale huur >100 m2 bvo
per woning
0,70
1,00
1,00
Huur, appartement, sociale huur 75-100 m2 bvo
per woning
0,60
0,90
0,90
Huur, appartement, sociale huur <75 m2 bvo
per woning
0,50
0,80
0,80
Huur, appartement, vrije sector of sociale huur <30 m2 bvo
per woning
0,30
0,50
0,50
Kleine eenpersoonswoning (tiny house) (1)
per woning
0,30
0,50
0,50
Aanleunwoning, serviceflat
per woning
0,75
0,90
0,90
Arbeidsmigranten (2)
per huisvestingsplaats
0,6
0,6
0,7
Asielzoekerscentrum (3)
per 100 m2 bvo kantoor
1,85
2,55
2,55
Langdurige opvang vluchtelingen (4)
Per woning/wooneenheid
0,3
0,3
0,3
1Een tiny house is een kleine, zelfstandige koop/huur eenpersoonswoning, veelal voor jongeren, zowel studenten als niet-studenten en heeft een oppervlakte van maximaal 50 m2 bvo.
2Indien sprake is van arbeidsmigranten huisvesting in een bestaande woning (maximaal 4 huisvestingsplaatsen) moet de parkeernorm van het betreffende woningtype aangehouden worden. Indien sprake is van huisvesting in een bestaande woning (>4 huisvestingsplaatsen) en/of nieuwbouw dan zijn de vermelde parkeernormen van toepassing.
3Voor een asielzoekerscentrum (AZC) zijn indicatieve parkeernormen vermeld. Afhankelijk van de situatie is maatwerk nodig. De parkeerbehoefte van een AZC bestaat in theorie uit de parkeerbehoefte van bewoners en werknemers/vrijwilligers. Bewoners van een AZC hebben over het algemeen geen auto. De parkeerbehoefte van werknemers/vrijwilligers wordt daarom alleen berekend op basis van de oppervlakte van de gebouwen niet zijnde woongebouwen. Voor deze oppervlakte geldt de parkeernorm voor een kantoor zonder baliefunctie.
4Voor langdurige opvang van vluchtelingen zijn indicatieve parkeernormen vermeld. Afhankelijk van de situatie is maatwerk nodig. Zo zullen vluchtelingen uit Oost Europa eerder over een auto beschikken dan vluchtelingen van buiten Europa.
Parkeernormen werken
Bedrijfstype
Eenheid
Centrum Someren
Rest bebouwde kom Someren
Buitengebied Someren
Kantoor (zonder balie functie)
per 100 m2 bvo
1,85
2,55
2,55
Commerciële dienstverlening (kantoor met baliefunctie)
per 100 m2 bvo
2,45
3,55
3,55
Bedrijf arbeidsintensief/bezoekersextensief
per 100 m2 bvo
1,55
2,35
2,35
Bedrijf arbeidsextensief/bezoekersextensief
per 100 m2 bvo
0,65
1,05
1,05
Showroom (1)
per 100 m2 bvo
1,30
2,05
2,05
Bedrijfsverzamelgebouw
per 100 m2 bvo
1,35
1,95
1,95
Distributiecentrum (2)
per max. gelijktijdig aanwezige personeelsleden
nvt
0,9
0,9
Opslagruimte (particulier)
per vestiging
nvt
10,00
10,00
1Voor een showroom staan in CROW publicaties 381 en 744 geen parkeernormen. De vermelde parkeernormen zijn afkomstig uit CROW publicatie 181 Parkeerkencijfers – basis voor parkeernormering uit 2004. Omdat deze publicatie inmiddels ruim 20 jaar en het autobezit sindsdien is toegenomen zijn de parkeernormen uit 2004 met 20% opgehoogd.
2Een distributiecentrum bevindt zich op (de grotere) bedrijventerreinen aan de rand van de bebouwde kom of het buitengebied. De werkprocessen in distributiecentra zijn grotendeels geautomatiseerd/gerobotiseerd. De parkeernormen voor een distributiecentrum hebben alleen betrekking op de parkeerbehoefte van de magazijn medewerkers. De parkeerbehoefte van de kantoormedewerkers van een distributiecentrum moet afzonderlijk bepaald worden. Bij het bepalen van de parkeerbehoefte van de magazijnmedewerkers moet rekening gehouden worden tussen overlap van ploegen.
Parkeernormen boodschappen en winkelen
Winkeltype
Eenheid
Centrum Someren
Rest bebouwde kom Someren
Buitengebied Someren
Buurtsupermarkt (1)
per 100 m2 bvo
2,30
4,10
nvt
Fullservice supermarkt (2)
per 100 m2 bvo
3,85
5,90
nvt
Grote supermarkt (XL) (3)
per 100 m2 bvo
6,60
8,60
nvt
Groothandel en specialist (bijvoorbeeld levensmiddelen, kantoorartikelen) (4)
per 100 m2 bvo
nvt
6,75
nvt
Groothandel algemeen (5)
per 100 m2 bvo
nvt
7,60
nvt
Detailhandel (6)
per 100 m2 bvo
3,60
4,00
nvt
Weekmarkt
per 100 m2 bvo
0,23
0,23
nvt
Kringloopwinkel
per 100 m2 bvo
nvt
1,95
nvt
Bruin- en witgoedzaken
per 100 m2 bvo
4,05
8,15
nvt
Woonwarenhuis/woonwinkel
per 100 m2 bvo
1,25
1,95
nvt
Woonwarenhuis (zeer groot) (7)
per 100 m2 bvo
nvt
5,15
nvt
Meubelboulevard/woonboulevard
per 100 m2 bvo
nvt
2,55
nvt
Winkelboulevard
per 100 m2 bvo
nvt
4,45
nvt
Outletcentrum
per 100 m2 bvo
nvt
10,40
nvt
Bouwmarkt
per 100 m2 bvo
nvt
2,45
nvt
Tuin/groencentrum (inclusief buitenruimte)
per 100 m2 bvo
nvt
2,65
2,85
1Een buurtsupermarkt is een kleinere supermarkt (< 600 m2 winkelvloeroppervlak(wvo) die meestal een duidelijk afgebakend verzorgingsgebied heeft.
2Een fullservice supermarkt heeft speciale afdelingen voor groente, vlees, kaas en brood. De verkoopvloeroppervlakte is meestal tussen de 1.000 en 2.000 m2 wvo.
3Een XL supermarkt kenmerkt zich door een (zeer) uitgebreid assortiment op een verkoopvloeroppervlak > 2.500 m2 wvo. Het serviceniveau is hoog. In dit soort supermarkten worden vaak producten (brood, vlees) ter plekke bereid.
4Een groothandel in levensmiddelen, bouwmaterialen of kantoorartikelen is een grootschalige detailhandelsvestiging voor een specifieke productgroep op een industrieterrein aan de rand van een stad, waar men uitsluitend als pashouder inkopen kan doen.
5Een groothandel algemeen is een grootschalige detailhandelsvestiging op een industrieterrein aan de rand van een stad, waar men uitsluitend als pashouder inkopen kan doen.
6Voor detailhandel is een parkeernorm opgenomen die voor het centrum van Someren is samengesteld op basis van de gemiddelde CROW parkeerkencijfers voor een hoofdwinkelgebied van 20.000 – 30.000 inwoners, voor detailhandel in de rest bebouwde kom zijn de gemiddelde CROW parkeerkencijfers voor een buurt- en dorps(winkel)centrum aangehouden.
7Dit zijn grootschalige detailhandelszaken die een breed assortiment hebben voor het inrichten van woningen in de breedste zin van het woord. Het gaat hierbij bijvoorbeeld om meubels, verf, behang, accessoires en verlichting. De parkeernorm geldt ook voor meer gespecialiseerde grootschalige woonwinkels die zich toeleggen op keukens, zonwering, verlichting, bedden, etc.
Parkeernormen sport, cultuur en ontspanning 1/2
Functie
Eenheid
Centrum Someren
Rest bebouwde kom Someren
Buitengebied Someren
Bibliotheek
per 100 m2 bvo
0,45
1,15
1,35
Museum
per 100 m2 bvo
0,60
1,10
nvt
Bioscoop (1)
per 100 m2 bvo
3,20
11,20
13,70
Filmtheater/filmhuis (2)
per 100 m2 bvo
2,60
7,90
9,90
Theater/schouwburg (3)
per 100 m2 bvo
7,40
9,80
12,00
Casino
per 100 m2 bvo
5,70
6,50
8,00
Bowlingcentrum
per bowlingbaan
1,60
2,80
2,80
Biljart-/snookercentrum
per tafel
0,85
1,35
1,75
Dansstudio
per 100 m2 bvo
1,60
5,50
7,40
Fitnesstudio/sportschool (4)
per 100 m2 bvo
1,40
4,80
6,50
Fitnesscentrum (5)
per 100 m2 bvo
1,70
6,30
7,40
Wellnesscentrum (thermen, kuurcentrum, beautycentrum)
per 100 m2 bvo
nvt
9,30
10,30
Sauna, hammam
per 100 m2 bvo
2,50
6,70
7,30
Sporthal
per 100 m2 bvo
nvt
2,85
3,45
Sportzaal
per 100 m2 bvo
nvt
2,85
3,55
Tennishal
per 100 m2 bvo
nvt
0,50
0,50
Padelhal (6)
per 100 m2 bvo
nvt
0,65
0,65
Squashhal
per 100 m2 bvo
nvt
2,70
3,20
1Bij bioscopen moet voor parkeren rekening gehouden worden met een eventuele overlap tussen twee voorstellingen (hiervoor moet de parkeerbehoefte op het moment van overlap met 40% opgehoogd worden).
2Bij een filmhuis moet voor parkeren rekening gehouden worden met een eventuele overlap tussen twee voorstellingen (hiervoor moet de parkeerbehoefte op het moment van overlap met 20% opgehoogd worden)
3100 zitplaatsen is 300 m2 bvo.
4Een fitnessstudio/sportschool is een kleinschaligere voorziening (indicatie: circa 750 m2 bvo) waar bezoekers voor het overgrote deel alleen gebruik maakt van fitnessapparaten.
5Bij een fitnesscentrum gaat het om zogenoemde grotere multifunctionele centra (> 1.500 m2 bvo), die een breed pakket aan activiteiten aanbieden. Dit betreft zowel individueel trainen als groepslessen, diverse vormen van fitness zoals cardiofitness, krachttraining, spinning en aerobics, eventueel in beperkte mate aangevuld met wellnessvoorzieningen zoals een sauna of een zonnebank. De nadruk ligt in een fitnesscentrum wel op de sportfunctie.
6Van deze functie kunnen alleen globale parkeernormen gegeven worden. Door een beperkte aanwezigheid van data en veel variatie kan de daadwerkelijke vraag sterk variëren en is maatwerk nodig.
Parkeernormen sport, cultuur en ontspanning 2/2
Functie
Eenheid
Centrum Someren
Rest bebouwde kom Someren
Buitengebied Someren
Zwembad overdekt (1)
per 100 m2 bassin
nvt
11,50
13,30
Zwembad openlucht (1)
per 100 m2 bassin
nvt
12,90
15,80
Sportveld
per ha netto terrein
20,00
20,00
20,00
Jachthaven (2)
per ligplaats
nvt
nvt
0,60
Golfoefencentrum (pitch en putt)
per centrum
nvt
51,10
56,20
Golfbaan (18 holes)
per 18 holes/60 ha
nvt
96,00
118,30
Indoorspeeltuin (kinderspeelhal), gemiddeld en kleiner
per 100 m2 bvo
nvt
4,70
5,10
Indoorspeeltuin (kinderspeelhal), groot
per 100 m2 bvo
nvt
5,60
6,10
Indoorspeeltuin (kinderspeelhal), zeer groot
per 100 m2 bvo
nvt
5,90
6,40
Kinderboerderij (stadsboerderij)
per gemiddelde boerderij
3,10
4,70
5,10
Manege (paardenhouderij)
per box
nvt
nvt
0,40
Dierenpark
per ha netto terrein
8,00
8,00
8,00
Volkstuin
per 10 tuinen
nvt
1,35
1,45
Multifunctioneel centrum
per 100 m2 bvo
2,00
2,00
2,00
1Bij een combinatie van overdekt en openlucht zwembad wordt het aantal parkeerplaatsen bepaald op basis van de verhouding tussen het aantal m2 overdekt en openlucht bassin.
2Van deze functie kunnen alleen globale parkeernormen gegeven worden. Door een beperkte aanwezigheid van data en veel variatie kan de daadwerkelijke vraag sterk variëren en is maatwerk nodig.
Parkeernormen horeca en verblijfsrecreatie
Functie
Eenheid
Centrum Someren
Rest bebouwde kom Someren
Buitengebied Someren
Camping (kampeerterrein) (1)
per standplaats
nvt
nvt
1,20
Bungalowpark (huisjescomplex)
per bungalow
nvt
1,70
2,10
1* hotel
per 10 kamers
0,40
2,50
4,50
2* hotel
per 10 kamers
1,45
4,25
6,25
3* hotel
per 10 kamers
2,20
5,20
6,80
4* hotel
per 10 kamers
3,50
7,50
9,00
5* hotel
per 10 kamers
5,50
11,00
12,60
Bed en Breakfast (excl. woning)
per gastenverblijf
1,00
1,00
1,00
Café/bar/cafetaria (2/3)
per 100m2 bvo
6,00
7,00
nvt
Restaurant (2/3))
per 100m2 bvo
7,00
7,00
9,00
Discotheek
per 100m2 bvo
nvt
20,90
20,80
Evenementenhal/beursgebouw/congresgebouw
per 100m2 bvo
5,50
8,50
nvt
1Exclusief 10% voor bezoekers.
2Bij horeca met een terras moet onderscheid gemaakt worden naar winter- en zomerterrassen. Bij een winterterras moet de oppervlakte van het terras meegerekend worden bij het bepalen van de totale oppervlakte van de horecafunctie. Bij zomerterrassen hoeft de oppervlakte bij het bepalen van de totale oppervlakte van de horecafunctie niet meegerekend te worden.
3De parkeerbehoefte bij horecafuncties is in sterke mate afhankelijk van het aantal zitplaatsen en van het bezoekersprofiel met bijbehorende vervoerswijze keuze van de bezoekers. Voor deze functies is daarom maatwerk nodig.
Parkeernormen gezondheid en (sociale) voorzieningen
Functie
Eenheid
Centrum Someren
Rest bebouwde kom Someren
Buitengebied Someren
Huisartsenpraktijk (-centrum)
per behandelkamer
2,25
3,25
3,25
Apotheek
per apotheek
2,35
3,35
nvt
Fysiotherapiepraktijk (centrum)
per behandelkamer
1,35
1,95
1,95
Consultatiebureau
per behandelkamer
1,45
2,05
2,15
Consultatiebureau voor ouderen
per behandelkamer
1,30
2,00
2,20
Tandartsenpraktijk (-centrum)
per behandelkamer
1,65
2,55
2,65
Gezondheidscentrum (1)
per behandelkamer
1,65
2,45
2,45
Afscheidshuis
Per afscheidskamer
5,00
5,00
5,00
Crematorium
per (deels) gelijktijdige plechtigheid
nvt
30,00
30,00
Begraafplaats
per (deels) gelijktijdige plechtigheid
31,60
31,60
31,60
Religiegebouw
per zitplaats/kniel- plaats
0,15
0,15
nvt
Verpleeg- en verzorgingstehuis
per wooneenheid
0,60
0,60
nvt
Dagbesteding (gehandicapten/ouderen)
per opvangplaats
0,30
0,30
0,30
1Een gezondheidscentrum is een locatie waar verschillende gezondheidsinstellingen onder een dak gevestigd zijn. Vaak zijn dit huisartsen, fysiotherapeuten, verloskundigen, een apotheek en/of een consultatiebureau. De diverse gezondheidsinstellingen hebben vaak verschillende openingstijden, ook avondopeningstijden komen voor. Bij het parkeerkencijfer is geen rekening gehouden met de aanwezigheid van een apotheek.
Parkeernormen onderwijs
Functie
Eenheid
Centrum Someren
Rest bebouwde kom Someren
Buitengebied Someren
Kinderdagverblijf (crèche, psz, bso/vso) (1)
per 100 m2 bvo
1,00
1,40
1,50
Basisonderwijs (1)
per leslokaal
0,75
0,75
0,75
Middelbare school
per 100 leerlingen
3,70
4,90
4,90
Avondonderwijs op vrijetijdsonderwijs
per 10 studenten
4,60
6,80
10,50
•(1) Exclusief halen en brengen
Halen en brengen bij basisscholen, crèches en kinderdagverblijven, peuterspeelzalen, voor- en buitenschoolse kinderopvang
Voor het bepalen van de parkeerbehoefte voor halen en brengen bij basisscholen, crèches en kinderdagverblijven, peuterspeelzalen, voor- en buitenschoolse kinderopvang dient gebruik gemaakt te worden van de Parkeervraagcalculator (of diens opvolger) van het CROW.
Bijlage 3. Aanwezigheidspercentages
Onderstaande aanwezigheidspercentages zijn afkomstig uit CROW publicatie 744. Voor bepaalde functies (bijv. café/bar/cafetaria) zijn geen aanwezigheidspercentages beschikbaar. Bij het bepalen van de aanwezigheidspercentages voor deze functies moet door de initiatiefnemer een onderbouwde aanname bijvoorbeeld op basis van bijvoorbeeld de bedrijfsvoering gedaan worden.
Werkdag
Koop
Vrijdag
Zaterdag
Zondag
ochtend
middag
avond
nacht
Avond
middag
avond
middag
avond
middag
woningen bewoners
60%
60%
90%
100%
80%
70%
70%
75%
80%
75%
woningen bezoekers
40%
50%
75%
0%
70%
60%
100%
100%
100%
90%
kantoor/bedrijven
100%
100%
5%
0%
5%
60%
0%
0%
0%
0%
commerciële dienstverlening
100%
100%
5%
0%
75%
100%
5%
0% (1)
0%
0%
Detailhandel
30%
60%
10%
0%
75%
60%
60%
100%
0% (2)
60%
grootschalige detailhandel
30%
60%
70%
0%
80%
60%
70%
100%
0% (2)
0% (3)
Supermarkt
50%
60%
40%
0%
80%
80%
80%
100%
40%
60%
sportfuncties binnen
50%
50%
100%
0%
100%
40%
100%
100%
100%
75%
sportfuncties buiten
25%
25%
50%
0%
50%
25%
50%
100%
25%
100%
bioscoop/theater/podium
5%
40%
50%
0%
50%
40%
100%
40%
100%
40%
sociaal medisch (arts, therapeut etc.)
100%
100%
10%
0%
10%
75%
0%
0%
0%
0%
verpleeghuis/verzorgingshuis
100%
100%
50%
25%
50%
100%
50%
100%
100%
100%
restaurant (4)
30%
40%
80%
0%
80%
60%
90%
70%
100%
40%
Dagonderwijs
100%
100%
0%
0%
0%
100%
0%
0%
0%
0%
Avondonderwijs
0%
0%
100%
0%
100%
0%
100%
0%
0%
0%
•(1) Indien open op zaterdag: 100%
•(2) Indien ’s avonds open: 70%
•(3) Indien koopzondag: 100%
•(4) Voor een restaurant is sprake van richtgetallen en is maatwerk voor de verschillende typen restaurants nodig
Bijlage 4. Rekenvoorbeelden
In deze bijlage zijn 3 fictieve rekenvoorbeelden opgenomen. Ieder rekenvoorbeeld is stapsgewijs uitgewerkt en toegelicht.
1Nieuwbouw woningen in Lierop
2Nieuwbouw detailhandel, horeca en woningen in Someren centrum
3Functiewijziging kantoor naar appartementen in Someren-Eind
Rekenvoorbeeld 1: nieuwbouw woningen
Omschrijving ontwikkeling
In Lierop worden op een braakliggend terrein 6 woningen gebouwd:
•2 vrijstaande woningen met een garage en dubbele oprit;
•4 twee-onder-een-kap woningen met een lange oprit zonder garage.
In het plangebied wordt 4 openbare parkeerplaatsen aangelegd.
Stap 1a: normatieve parkeerbehoefte
De normatieve parkeerbehoefte is vastgesteld op basis van het ruimtelijke programma en parkeernormen uit bijlage 2. De parkeerplaatsen op eigen terrein bij de woningen worden op basis van de berekeningsaantallen uit tabel 3 als volgt meegerekend:
•Garage en dubbele oprit = 2,1 parkeerplaats
•Lange oprit = 1,5 parkeerplaats
aantal
functie
parkeernorm
rekeneenheid
parkeerbehoefte normatief
af: eigen terrein
totaal normatieve parkeerbehoefte
2
Koop, huis, vrijstaand
2
per woning
4,0
-4,2
01
4
Koop, huis, 2-onder-1-kap
1,9
per woning
7,6
-6,0
1,6
6
Bezoekers bewoners
0,2
per woning
1,2
1,2
Normatieve parkeerbehoefte nieuw
2,8
1In deze situatie is bij de vrijstaande woningen het berekeningsaantal parkeerplaatsen op eigen terrein hoger dan de normatieve parkeerbehoefte. In de berekening kan het aantal parkeerplaatsen op eigen terrein nooit hoger kan zijn dan de normatieve parkeerbehoefte. Om die reden is de parkeerbehoefte van de bewoners van de vrijstaande woningen op 0 vastgesteld.
Uitkomst stap 1a: De normatieve parkeerbehoefte bedraagt 2,8 parkeerplaatsen.
Stap 1b: maatgevende parkeerbehoefte
Omdat sprake is van woningbouw, en gedeeld gebruik van de openbare parkeerplaatsen kan plaatsvinden, moet de normatieve parkeerbehoefte vertaald worden naar de maatgevende parkeerbehoefte. Hiervoor is de normatieve parkeerbehoefte met aanwezigheidspercentages uit bijlage 3 vermenigvuldigd.
normatieve parkeerbehoefte
Werkdag ochtend
Werkdag middag
Werkdag avond
werkdag nacht
koopavond
vrijdagmiddag
vrijdagavond
zaterdagmiddag
zaterdagavond
zondagmiddag
Bewoners woningen
1,6
60%
60%
90%
100%
80%
70%
70%
75%
80%
75%
1,0
1,0
1,4
1,6
1,3
1,1
1,1
1,2
1,3
1,2
Bezoekers bewoners
1,2
40%
50%
75%
0%
70%
60%
100%
100%
100%
90%
0,5
0,6
0,9
0,0
0,8
0,7
1,2
1,2
1,2
1,1
Maatgevende parkeerbehoefte
1,4
1,6
2,3
1,6
2,1
1,8
2,3
2,4
2,5
2,3
Uitkomst stap 1b: De maatgevende parkeerbehoefte treedt op zaterdagavond op en bedraagt dan 2,5 parkeerplaatsen.
Stap 2: salderen
In deze situatie is sprake van nieuwbouw en is er geen bestaande situatie waarmee gesaldeerd kan worden.
Stap 3: mobiliteitscorrectie
De ontwikkeling bestaat uit te weinig woningen om deelmobiliteit in te kunnen zetten. Er kan daarom geen mobiliteitscorrectie toegepast worden.
Stap 4: vaststellen parkeeropgave
De parkeeropgave wordt afgerond op hele getallen en bedraagt 3 parkeerplaatsen.
Aantal parkeerplaatsen
Stap 1: maatgevende parkeerbehoefte nieuwe situatie
+ 2,5
Stap 2: maatgevende parkeerbehoefte na salderen
nvt
Stap 3: mobiliteitscorrectie
nvt
Parkeeropgave
+ 2,5
Afgerond
+ 3
Uitkomst stap 4: De parkeeropgave bedraagt 2,5 = afgerond 3 parkeerplaatsen.
Stap 5: parkeerplaatsen op eigen terrein
Er worden op de planlocatie 4 openbare parkeerplaatsen aangelegd.
Stap 6: vaststellen parkeeraanbod
Het totaalaanbod aan parkeerplaatsen bedraagt 4 parkeerplaatsen.
Stap 7: parkeerbalans
De parkeeropgave (stap 4) van het plan bedraagt 3 parkeerplaatsen. Er worden 4 parkeerplaatsen (stap 6) aangelegd. Hieruit wordt geconcludeerd dat het plan voorziet in de aanleg van voldoende parkeerplaatsen. Er wordt per saldo 1 parkeerplaats te veel aangelegd.
Rekenvoorbeeld 2: nieuwbouw detailhandel, horeca en woningen
Omschrijving ontwikkeling
In het centrum van Someren worden op een braakliggend terrein 40 nieuwe appartementen gebouwd:
120 sociale huur 55 m2 bvo (doelgroep jongvolwassenen)
220 koop appartementen 80 m2 bvo
In de plint van het gebouw komt 400 m2 bvo detailhandel en een restaurant van 150 m2 bvo. Achter het appartementsgebouw wordt een parkeerterrein met 40 parkeerplaatsen aangelegd. Voor de bewoners van de 20 sociale huur appartementen wordt één deelauto ingezet.
Stap 1a: normatieve parkeerbehoefte
De normatieve parkeerbehoefte is vastgesteld op basis van het ruimtelijke programma en parkeernormen uit bijlage 2.
aantal
Functie
parkeernorm
rekeneenheid
parkeerbehoefte normatief
af: eigen terrein
totaal normatieve parkeerbehoefte
20
Huur, appartement, sociaal < 75 m2
0,5
per woning
10,0
10,0
20
Koop, appartement, 75-100 m2
1,1
per woning
22,0
22,0
40
Bezoekers bewoners
0,15
per woning
6,0
6,0
400m2
Detailhandel
4
per 100 m2 bvo
8,0
8,0
150m2
Restaurant
7
per 100 m2 bvo
10,5
10,5
Normatieve parkeerbehoefte
56,5
Uitkomst stap 1a: De normatieve parkeerbehoefte bedraagt 56,5 parkeerplaatsen.
In deze situatie worden de 40 openbare parkeerplaatsen op eigen terrein niet van de normatieve parkeerbehoefte afgetrokken. De openbare parkeerplaatsen worden bij stap 5 meegerekend.
Stap 1b: maatgevende parkeerbehoefte
Omdat sprake is van meerdere functies en woningbouw moet de normatieve parkeerbehoefte vertaald worden naar de maatgevende parkeerbehoefte. Hiervoor is de normatieve parkeerbehoefte met aanwezigheidspercentages uit bijlage 3 vermenigvuldigd.
normatieve parkeerbehoefte
Werkdag ochtend
Werkdag middag
Werkdag avond
Werkdag nacht
koopavond
vrijdagmiddag
vrijdagavond
zaterdagmiddag
zaterdagavond
zondagmiddag
Bewoners huurappartementen
10,0
60%
60%
90%
100%
80%
70%
70%
75%
80%
75%
6,0
6,0
9,0
10,0
8,0
7,0
7,0
7,5
8,0
7,5
Bewoners koopappartementen
22,0
60%
60%
90%
100%
80%
70%
70%
75%
80%
75%
13,2
13,2
19,8
22,0
17,6
15,4
15,4
16,5
17,6
16,5
Bezoekers bewoners
10,5
40%
50%
75%
0%
70%
60%
100%
100%
100%
90%
4,2
5,3
7,9
0,0
7,4
6,3
10,5
10,5
10,5
9,5
Detailhandel
7,2
30%
60%
10%
0%
75%
60%
60%
100%
0%
60%
2,2
4,3
0,7
0,0
5,4
4,3
4,3
7,2
0,0
4,3
Restaurant
10,5
30%
40%
80%
0%
80%
60%
90%
70%
100%
40%
3,2
4,2
8,4
0,0
8,4
6,3
9,5
7,4
10,5
4,2
Maatgevende parkeerbehoefte
28,7
33,0
45,8
32,0
46,8
39,3
46,7
49,1
46,6
42,0
Uitkomst stap 1b: De maatgevende parkeerbehoefte treedt op zaterdagmiddag op en bedraagt dan 49,1 parkeerplaatsen.
Stap 2: salderen
In deze situatie is sprake van nieuwbouw op een braakliggend terrein en kan niet met de bestaande situatie gesaldeerd worden.
Stap 3: mobiliteitscorrectie
De ontwikkeling voldoet aan de voorwaarden voor deelmobiliteit:
1De doelgroep van de kleine huurappartementen zijn jongvolwassenen;
2Er worden minimaal 20 woningen voor deze doelgroep gebouwd.
Er wordt één deelauto toegepast. Hiervoor mag een mobiliteitscorrectie van 4 parkeerplaatsen worden toegepast.
Uitkomst stap 3: De mobiliteitscorrectie bedraagt -4 parkeerplaatsen
Stap 4: vaststellen parkeeropgave
De parkeeropgave wordt bepaald door op de maatgevende parkeerbehoefte de mobiliteitscorrectie in mindering te brengen. De parkeeropgave wordt afgerond op hele getallen.
Aantal parkeerplaatsen
Stap 1: maatgevende parkeerbehoefte nieuwe situatie
+ 49,1
Stap 2: maatgevende parkeerbehoefte na salderen
Nvt
Stap 3: mobiliteitscorrectie
-4,0
Parkeeropgave
+ 45,1
Afgerond
+ 45
Uitkomst stap 4: De bedraagt na aftrek van de mobiliteitscorrectie 45,1 = afgerond 45 parkeerplaatsen.
Stap 5: parkeerplaatsen op eigen terrein
Er worden op de planlocatie 40 openbare parkeerplaatsen aangelegd.
Stap 6: vaststellen parkeeraanbod
Het totaalaanbod aan parkeerplaatsen bedraagt 40 parkeerplaatsen.
Stap 7: parkeerbalans
De parkeeropgave (stap 4) van het plan bedraagt 45 parkeerplaatsen. Er worden 40 parkeerplaatsen (stap 7) aangelegd. Hieruit wordt geconcludeerd dat het plan voorziet in de aanleg van onvoldoende parkeerplaatsen. Er worden per saldo 5 parkeerplaatsen te weinig aangelegd.
Rekenvoorbeeld 3: functiewijziging kantoor naar appartementen
Omschrijving ontwikkeling
Een bestaand kantoorgebouw van 800 m2 bvo in Someren-Eind wordt getransformeerd naar 10 koopappartementen van ieder 80 m2 bvo. Het kantoor beschikt over een parkeerterrein met 12 parkeerplaatsen. Dit parkeerterrein blijft behouden.
Stap 1a: normatieve parkeerbehoefte
De normatieve parkeerbehoefte is vastgesteld op basis van het ruimtelijke programma en parkeernormen uit bijlage 2.
aantal
Functie
parkeernorm
rekeneenheid
parkeerbehoefte normatief
af: eigen terrein
totaal normatieve parkeerbehoefte
10
Koop, appartement, 75-100 m2
1,4
per woning
14,0
14,0
10
Bezoekers bewoners
0,2
per woning
2,0
2,0
Normatieve parkeerbehoefte
16,0
Uitkomst stap 1a: De normatieve parkeerbehoefte bedraagt 16,0 parkeerplaatsen.
Stap 1b: maatgevende parkeerbehoefte
Omdat sprake is van woningbouw moet de normatieve parkeerbehoefte omgerekend worden naar de maatgevende parkeerbehoefte. Hiervoor is de normatieve parkeerbehoefte met aanwezigheidspercentages uit bijlage 3 vermenigvuldigd.
normatieve parkeerbehoefte
werkdag ochtend
werkdag middag
werkdag avond
werkdag nacht
koopavond
vrijdagmiddag
vrijdagavond
zaterdagmiddag
zaterdagavond
zondagmiddag
Bewoners koopappartementen
14,0
60%
60%
90%
100%
80%
70%
70%
75%
80%
75%
8,4
8,4
12,6
14,0
11,2
9,8
9,8
10,5
11,2
10,5
Bezoekers bewoners
2,0
40%
50%
75%
0%
70%
60%
100%
100%
100%
90%
0,8
1,0
1,5
0,0
1,4
1,2
2,0
2,0
2,0
1,8
Maatgevende parkeerbehoefte
9,2
9,4
14,1
14,0
12,6
11,0
11,8
12,5
13,2
12,3
Uitkomst stap 1b: De maatgevende parkeerbehoefte treedt op de werkdagavond op en bedraagt dan 14,1 parkeerplaatsen.
Stap 2: salderen
In deze situatie is sprake van een functiewijziging waardoor de parkeerbehoefte van de bestaande situatie gesaldeerd moet worden. Voor het bepalen van de bestaande parkeerbehoefte worden stap 1a en 1b herhaald.
Stap 1a: normatieve parkeerbehoefte (bestaand)
De normatieve parkeerbehoefte is berekend op basis 800 m2 kantoor en parkeernormen uit bijlage 2.
aantal
Functie
parkeernorm
Rekeneenheid
parkeerbehoefte normatief
af: eigen terrein
totaal normatieve parkeerbehoefte
800m2
Kantoor (zonder baliefunctie)
2,55
per 100 m2 bvo
20,4
20,4
Normatieve parkeerbehoefte bestaand
20,4
Uitkomst stap 1a: de normatieve parkeerbehoefte van de bestaande situatie bedraagt 20,4 parkeerplaatsen.
Stap 1b: maatgevende parkeerbehoefte (bestaand)
Omdat sprake is van een functiewijziging van kantoor naar wonen en een verschuiving van de parkeerbehoefte optreedt, moet ook de maatgevende parkeerbehoefte van de bestaande situatie bepaald worden. Hiervoor is de normatieve parkeerbehoefte vermenigvuldigd met aanwezigheidspercentages uit bijlage 3.
Door het bestaande aantal parkeerplaatsen in mindering te brengen op de maatgevende parkeerbehoefte is berekend of in de bestaande situatie sprake is van een parkeertekort of -overschot.
normatieve parkeerbehoefte
werkdag ochtend
werkdag middag
werkdag avond
werkdag nacht
koopavond
vrijdagmiddag
vrijdagavond
zaterdagmiddag
zaterdagavond
zondagmiddag
Kantoor zonder baliefunctie
20,4
100%
100%
5%
0%
5%
5%
60%
0%
0%
0%
20,4
20,4
1,0
0,0
1,0
1,0
12,2
0,0
0,0
0,0
Maatgevende parkeerbehoefte
bestaand
20,4
20,4
1,0
0,0
1,0
1,0
12,2
0,0
0,0
0,0
Aantal parkeerplaatsen eigen terrein
12
12
12
12
12
12
12
12
12
12
Bestaand parkeertekort
8,4
8,4
-11,0
-12,0
-11,0
-11,0
0,2
-12,0
-12,0
-12,0
Uitkomst stap 1b: De maatgevende parkeerbehoefte in de bestaande situaties treedt op de werkdagochtend en -middag op en bedraagt dan 20,4 parkeerplaatsen. In de bestaande situatie zijn maar 12 parkeerplaatsen op eigen terrein aanwezig. Op deze momenten is daarom sprake van een parkeertekort van 8,4 parkeerplaatsen. Op alle andere momenten (m.u.v. vrijdagmiddag) is sprake van een parkeeroverschot.
Stap 2: Salderen bestaande en nieuwe parkeerbehoefte
werkdag ochtend
werkdag middag
werkdag avond
werkdag nacht
koopavond
vrijdagmiddag
vrijdagavond
zaterdagmiddag
zaterdagavond
zondagmiddag
Toekomstige parkeerbehoefte
9,2
9,4
14,1
14,0
12,6
11,0
11,8
12,5
13,2
12,3
Bestaand parkeertekort
-8,4
-8,4
-0,2
Parkeerbehoefte na salderen
0,8
1,0
14,1
14,0
12,6
11,0
11,6
12,5
13,2
12,3
Uitkomst stap 2: De maatgevende parkeerbehoefte na salderen treedt op de werkdagavond op en bedraagt dan 14,1 parkeerplaatsen. In dit voorbeeld blijkt dat een verschuiving van de parkeerbehoefte van overdag (kantoor) naar avond, weekend en nacht (woningen) optreedt.
Stap 3: mobiliteitscorrectie
Er wordt geen deelmobiliteit ingezet. Er kan daarom geen mobiliteitscorrectie toegepast worden.
Stap 4: vaststellen parkeeropgave
De parkeeropgave wordt bepaald door op de maatgevende parkeerbehoefte na salderen de mobiliteitscorrectie in mindering te brengen. De parkeeropgave wordt afgerond op hele getallen.
Aantal parkeerplaatsen
Stap 1: Maatgevende parkeerbehoefte nieuwe situatie
14,1
Stap 2: Maatgevende parkeerbehoefte na salderen
14,1
Stap 3: mobiliteitscorrectie
Nvt
Parkeeropgave
+ 14,1
Afgerond
+ 14
Uitkomst stap 4: De parkeeropgave na salderen bedraagt 14 parkeerplaatsen.
Stap 5: parkeerplaatsen op eigen terrein
Op de planlocatie wordt een bestaand parkeerterrein met 12 parkeerplaatsen in stand gelaten.
Stap 6: vaststellen parkeeraanbod
Het totaalaanbod aan parkeerplaatsen bedraagt 12 parkeerplaatsen.
Stap 7: parkeerbalans
De parkeeropgave (stap 4) van het plan bedraagt 14 parkeerplaatsen. Er zijn 12 parkeerplaatsen aanwezig (stap 6). Hieruit wordt geconcludeerd dat het plan voorziet in de aanleg van onvoldoende parkeerplaatsen. Er worden per saldo 2 parkeerplaatsen te weinig aangelegd.