Aanhef
Het college van burgemeester en wethouders van Pijnacker-Nootdorp;
gezien het advies van het domein Fysiek Leefomgeving d.d. 24 februari 2026;
gelet op artikel 160 van de Gemeentewet en artikel 4:81 van de Algemene wet bestuursrecht en de Laadvisie “Opgeladen naar 2030” van de gemeente Pijnacker-Nootdorp;
besluit:
1Het geactualiseerde Plaatsingskader openbare laadpalen Pijnacker-Nootdorp vast te stellen.
2Het Plaatsingskader openbare laadpalen Pijnacker-Nootdorp van 28-02-2024 in te trekken.
B1 Bijlage bronverwijzing beleidsvisies en contracten
•Visie duurzame mobiliteit 2040, Pijnacker-Nootdorp, 19 september 2016
•Laadvisie Pijnacker-Nootdorp, Opgeladen naar 2030, 4 februari 2020
•Samenwerkingsovereenkomst concessie publieke laadinfrastructuur, 19 juni 2025
•Samenvatting collectieve aanpak en concessie publieke laadinfrastructuur, april 2025
•Beschrijvend document, Aanbesteding Openbare laaddiensten, 1 september 2025
•Couleur Locale Pijnacker-Nootdorp, 19 juni 2025
B2 Bijlage methodiek laaddrukanalyse
B2.1 Methode Laaddruk-analyse
De analyse van laaddruk vindt plaats op basis van een straal van 250 meter rondom een bestaande Laadpaal. Binnen deze straal worden de bezettingsgraden van alle aanwezige Laadpunten samengenomen, op basis van de aanname dat het verzorgingsgebied van een Laadpaal circa 300 meter loopafstand bedraagt. De analyses zijn gebaseerd op de gebruiksdata van de afgelopen 12 maanden. Hierdoor wordt rekening gehouden met seizoensinvloeden en trends.
Nieuwe Laadpalen worden met een bezettingsgraad van 0% meegenomen in de analyse, totdat gebruiksdata beschikbaar is.
De laaddruk wordt vastgesteld op basis van de gemiddelde bezettingsgraad tijdens vijf piekuren per week (bijvoorbeeld alle dinsdagen in januari van 10:00–11:00). Deze actuele bezettingsgraad wordt gedeeld door een vooraf vastgestelde maximale bezettingsgraad (zie Tabel 1). Deze is afhankelijk van het aantal Laadpalen binnen de straal van 250 meter. Een waarde boven de 1 duidt op een te hoge laaddruk.
Tabel 1.Maximale toegestane bezettingsgraad per aantal laadpalen in straal van 250m
Aantal Laadpalen in 250 meter straal
Maximale bezettingsgraad in piekuren voor bijplaatsen (toekomst)
1
50
2t/m 3
55
4t/m 5
60
6t/m 7
65
8t/m 12
70
13t/m 17
70
18+
72.5
Naast de laaddruk wordt ook de gemiddelde maandelijkse kWh-afname over de afgelopen drie maanden per Laadpaal meegenomen in de afweging. Zodra beide indicatoren boven de drempelwaarden (zie Tabel 2) liggen, zal de Concessieverlener een aanvraag tot plaatsing doen.
Tabel 2. Drempelwaarden voor bijplaatsing Laadlocaties
Aantal maanden met laaddruk boven 1
KWh-afname per maand (gemiddelde van meest recente 3 (of 2) maanden van Laadpaal)
≥6
>750
≥3
>1000
≥2
>2000
B2.2 Voorbeeldberekening van de “Methode laaddruk analyse”
Berekening voor de laaddruk in 5 piekuren in een straal van 250 meter van de Laadpaal:
De laaddruk van elke paal wordt berekend aan de hand van de bezettingsgraad van alle laadpalen in een straal van 250 meter van de Laadpaal. Dit is inclusief de bezettingsgraad van de Laadpaal zelf. In deze voorbeeldberekening gaat het over de berekening van de Laaddruk voor Laadpaal 1 met 3 Laadpalen (Laadpaal 2, 3 en 4) binnen een straal van 250 meter.
Figuur 1: Situatietekening voorbeeldberekening
Berekening Gemiddelde en Gerealiseerde Bezettingsgraad
De gemiddelde bezettingsgraad wordt eerst in de maand oktober berekend voor alle dinsdagen van 18:00 – 19:00. In tabel 1 zijn de bezettingsgraden voor deze uren per Laadpaal weergegeven. Het gemiddelde van de Laadpalen (onderste rij) leidt tot een algemeen gemiddelde van 82% in de straal van Laadpaal 1.
Tabel 3: Bezettingsgraden per Laadpaal op dinsdagen in oktober met gemiddelde waarden
Datum (dinsdagen)
Tijdstip
Bezettingsgraad Laadpaal 1
Bezettingsgraad Laadpaal 2
Bezettingsgraad Laadpaal 3
Bezettingsgraad Laadpaal 4
07-10-2024
18:00-19:00
85%
80%
40%
70%
14-10-2024
18:00-19:00
100%
55%
90%
90%
21-10-2024
18:00-19:00
80%
100%
100%
85%
28-10-2024
18:00-19:00
90%
100%
40%
100%
Gemiddeld
18:00-19:00
89%
84%
68%
86%
De bovenstaande berekening wordt voor elke weekdag (7) en tijdsinterval (24) gedaan, waardoor we voor elke combinatie een gerealiseerde bezettingsgraden berekenen. In grafiek 1 is een voorbeeld te zien voor dinsdagen. Voor elke weekdag zijn dus de waarden zoals in onderstaande grafiek staan bekend.
Grafiek 1: Voorbeeld gerealiseerde bezettingsgraden voor een Laadpaal (dinsdagen in oktober)
Vervolgens wordt gekeken wat de drukste 5 tijdsintervallen zijn in de maand – dit is dus op basis van gemiddelden zoals berekend in de vorige stap. In grafiek 2 zijn deze 5 waarden zichtbaar.
Grafiek 2: Voorbeeld bepaling drukste 5 tijdsintervallen in een maand
Van deze 5 tijdsintervallen wordt vervolgens het gemiddelde berekend. Deze waarde is de uiteindelijke gerealiseerde bezettingsgraad. In dit voorbeeld is dat 82% (gemiddelde van 79, 82, 80, 86 en 81).
Toegestane Bezettingsgraad
Naast de gerealiseerde bezettingsgraad is er ook nog een maximaal toegestane bezettingsgraad. Deze is gebaseerd op het aantal laadpalen binnen een straal van 250 meter van de onderzochte Laadpaal. Dit zijn in het voorbeeld 4 laadpalen. Uit tabel 2 is af te leiden welke maximale bezettingsgraad toegestaan is bij een bepaald aantal Laadpalen binnen een straal van 250 meter. In dit geval is dat daarom een maximaal toegestane bezettingsgraad van 60%.
Bij minder laadpalen in een gebied is de maximale bezettingsgraad lager omdat in een groeiende markt het effect op de bezettingsgraad met toevoeging van een extra elektrisch voertuig groter is.
Berekening Laaddruk Laadpaal 1
Om de laaddruk voor laadpaal 1 te berekenen wordt de volgende formule gebruikt:
In dit voorbeeld komt dat dus neer op de volgende berekening:
Een laaddruk hoger dan 1 is onvoldoende. Bij meerdere maanden met een te hoge laaddruk & kWh-afname moet er bijgeplaatst worden, zie hiervoor tabel 2.