Aanhef
Zebrapad Niesstraat in Ell (bron: Street Smart)
Bijlage A – Input dorpsraden
Alle dorpsraden in Leudal zijn benaderd voor het aanleveren van informatie en ervaringen. Onderstaande tabel bevat een overzicht van de benaderde dorpsraden en of een dorpsraad heeft gereageerd.
Dorpsraad
Reactie gegeven
Dorpscoöperatie Hart voor Baexem ua
Ja
Dorpsraad Buggenum
Ja
Dorpsraad Ell
Ja
Dorpsraad Grathem
Ja
Dorpsraad Haelen
Ja
Dorpsoverleg Haler
Nee
Gemeenschapsraad Heibloem
Ja
Dorpsraad Heythuysen
Nee
Stichting Dorpsoverleg Horn
Ja
Stichting Dorpsraad oos Dörp Hunsel
Ja
Dorpsoverleg Oet Ittervoort
Nee
Dorpsraad Kelpen-Oler
Ja
Dorpsoverleg Itter Laeftj (Neeritter)
Ja
Gezamenlijke Buurten Neer
Nee
Dorpsraad Nunhem
Ja
Dorpsraad Roggel
Ja
Onderstaande tabel bevat de aangedragen verbeterpunten voor voetgangersoversteken en nieuwe locatievoorstellen voor zebrapaden. Op basis van het afweegkader is in de vierde kolom een advies opgenomen voor de voorgestelde maatregel of het verbeterpunt. Dit advies is in samenspraak met de gemeente opgesteld.
Kern
Locatie
Maatregel/verbeterpunt
Advies
Baexem
Dorpsstraat nabij basisschool De Harlekijn
Verbeteren zichtbaarheid zebrapad door markering opnieuw aan te brengen
Maatregel uitvoeren
Baexem
Stationsstraat ter hoogte van het Monseigneur Kierkelsplein
Verbeteren zichtbaarheid door betere verlichting en vernieuwde markering
Maatregel uitvoeren
Baexem
Stationsstraat nabij huisnummer 22
Aanbrengen van een goed verlicht zebrapad
Maatregel niet uitvoeren vanwege onvoldoende zicht, Zebrapad verplaatsen en eenduidige verlichting aanbrengen
Buggenum
Berikstraat bij de basisschool en de Roffert
Aanbrengen zebrapad
Maatregel niet uitvoeren vanwege een te lage intensiteit van het autoverkeer
Ell
Hoogstraat bij de kerk
Aanbrengen zebrapad
Maatregel waarschijnlijk niet nodig vanwege een (te) laag aantal voetgangers. Een vervolgstap is het onderzoeken van het aantal voetgangers.
Ell
Sebastiaanstraat
Zebrapad ligt niet op logische plek, waardoor auto’s zelden stoppen
Behouden als deze voldoet, anders verplaatsen, verwijderen of geen prioriteit met onderhoud
Ell
De vier doorgaande wegen
Te weinig zebrapaden
Nieuwe zebrapaden zijn te overwegen als er veel voetgangers zijn
Grathem
De bestaande zebrapaden
Weinig zebrapaden, slecht onderhoud en in sommige gevallen wordt geen voorrang verleend
Onderhoud op orde brengen van bestaande zebrapaden om de zichtbaarheid te verhogen.
Grathem
Dorpstraat, Brugstraat/Lindestraat
Aanbrengen zebrapaden, vooral op plekken waar veel zwakkere weggebruikers komen (kinderen, ouderen, …)
Nader onderzoek vereist: nieuwe zebrapaden overwegen als er veel voetgangers zijn
Grathem
Brugstraat ter hoogte van de Herbergier
Gevaarlijke situatie door oversteekplaats bij wegversmalling
Wegversmalling met paaltjes aanpassen of verwijderen, want de huidige uitvoering is gevaarlijk voor fietsers (hier is de gemeente al mee aan de gang)
Haelen
De Pastorij bij het Raadhuisplein
Verplaatsen van het huidige zebrapad naar het zuiden, ter hoogte van de apotheek en Hoogen Pat
Maatregel uitvoeren
Haler
Geen locaties ontvangen
Heibloem
Schoolstraat tussen de kerk en de school
De huidige oversteekplaats (kanalisatiestrepen) veranderen naar een zebrapad
Maatregel niet uitvoeren vanwege een te lage intensiteit van het autoverkeer
Heibloem
Oversteek Meijelseweg (N279)
Verbeteren oversteekmogelijkheid en positie voetganger
Maatregel uitvoeren in overleg met Provincie Limburg (mogelijk verlichting aanpassen)
Heibloem
Oversteek Sint Isidoorstraat naar Haffmansstraat bij de speeltuin
Aanbrengen zebrapad
Maatregel niet uitvoeren vanwege een te lage intensiteit van het autoverkeer
Heibloem
Oversteek van de Pater van Donstraat (Bosstraat naar Elzenweike) voor de nieuwe MFA
Aanbrengen zebrapad
Maatregel niet uitvoeren vanwege een te lage intensiteit van het autoverkeer
Heythuysen
Geen locaties ontvangen
Horn
Geen locaties ontvangen
Hunsel
Kallestraat
Het huidige zebrapad aan de drukke doorgaande weg wordt gezien als gevaarlijk punt met zeer beperkte verlichting
Zebrapad verwijderen vanwege het slechte zicht (wordt meegenomen met Leudal-West)
Hunsel
Kruispunt Kallestraat, Eikesstraat en Beekstraat
Onoverzichtelijke hoek
Maatregel onderzoeken (wordt meegenomen met Leudal-West)
Ittervoort
Geen locaties ontvangen
Kelpen-Oler
Limburgstraat
Aanbrengen zebrapad voor de oversteek van de Limburgstraat vanuit de jeugdvereniging en het kinderdagverblijf
Maatregel niet uitvoeren vanwege een te lage intensiteit van het autoverkeer
Kelpen-Oler
Kerkstraat
Aanbrengen zebrapad bij ingang Trefcentrum
Maatregel niet uitvoeren vanwege een te lage intensiteit van het autoverkeer
Kelpen-Oler
Prins Bernhardstraat
Aanbrengen zebrapad bij ingang basisschool
Maatregel niet uitvoeren vanwege een te lage intensiteit van het autoverkeer
Kelpen-Oler
Oranjestraat
Onveilig vanwege verkeer van/naar voetbalveld
Niet van toepassing voor dit project
Neeritter
Geen zebrapad vanwege het dorpse karakter en het beperkte aantal verkeersbewegingen. Een zebrapad zou alleen maar schijnveiligheid creëren die de investeringskosten niet rechtvaardigen. Frequentere handhaving op snelheid heeft meer prioriteit.
Geen zebrapad toevoegen
Gezamenlijke Buurten Neer
Geen locaties ontvangen
Nunhem
Oversteek Gemeenschapshuis bij kruispunt Burgemeester Peetersstraat – Kerkstraat
Verbeteren verkeersveiligheid
Geen zebrapad toevoegen vanwege een te lage intensiteit van het autoverkeer. Recente herinrichting. Eventuele maatregelen onderzoeken na evaluatie herinrichting
Nunhem
Oversteek fietsende scholieren van Burgemeester Peetersstraat naar Terbetenweg
Verbeteren verkeersveiligheid
Niet van toepassing voor dit project
Roggel
Koppelstraat
Het zebrapad wordt als gevaarlijk gezien omdat het dicht bij het kruispunt ligt en geen zicht geeft op het verkeer. Eventueel verplaatsen ter hoogte van Elivagar (dagbesteding).
Zebrapad verwijderen vanwege het slechte zicht
Bijlage B – Bijdrage van kennisinstanties
Veilig Verkeer Nederland
Eisen/wensen voor uitvoering zebrapaden:
–Het zebrapad moet voor alle weggebruikers duidelijk zichtbaar zijn, zowel overdag als ’s avonds. Verlichting en duidelijke markering zijn hierbij essentieel;
–Zebrapaden moeten op logische en goed gekozen locaties liggen, waar voetgangers daadwerkelijk willen oversteken, en bij voorkeur op plaatsen waar de rijsnelheid beperkt is en het zicht goed;
–De inrichting van de weg moet de voorrang van voetgangers ondersteunen, bijvoorbeeld door snelheidsremmende maatregelen of een verhoogd plateau;
–De oversteek moet bruikbaar zijn voor iedereen, inclusief mensen met een kinderwagen, rolstoel of scootmobiel;
–Eenduidige markeringen en inrichting verhogen de herkenbaarheid en voorspelbaarheid. Afwijkende markeringen of variaties, zoals regenboogzebrapaden, kunnen verwarring veroorzaken;
–Op rustige wegen kan een zebrapad vaak volstaan, maar op drukke of snelle wegen zijn aanvullende maatregelen zoals verkeerslichten, een verhoogde oversteekplaats of een middeneiland wenselijk;
–Betrek kwetsbare groepen, zoals ouderen, kinderen en mensen met een beperking, omdat zij waardevolle inzichten geven over de veiligheid van oversteekplaatsen;
–Zorg voor goed onderhoud en naleving, want een goed ontworpen zebrapad verliest zijn effect als markeringen of verlichting niet op orde zij of als bestuurders de voorrang niet respecteren.
Innovatieve maatregelen:
–Een 3D-zebrapad (optische illusie) en regenboogzebrapad. Echter, deze vormen kunnen verwarring veroorzaken.
Fietsersbond
Eisen/wensen voor uitvoering zebrapaden:
–Tijdige zichtbaarheid en aankondiging van zebrapaden met bebording;
–Beperken van paaltjes of wegversmallers om de oversteek te verkorten, die de ruimte voor fietsers wegnemen. Dit levert gevaar voor fietsers op, die door (vaak opdringerige) auto's op deze punten worden afgesneden of geblokkeerd met (bijna) botsingen of valpartijen tot gevolg;
–Aandacht voor de zwakkere weggebruiker bij schoolomgevingen en voorzieningen (kinderen, ouderen, rollator, scootmobiel, e-biker) om de oversteek te vergemakkelijken.
Innovatieve maatregelen:
–Verhoogde ligging van zebrapaden;
–Visuele uitvoering die blokken suggereert (optische illusie);
–Knipperende verlichting in het wegdek.
Wandelnet
Eisen/wensen voor uitvoering zebrapaden:
–Verwijzing naar de ontwerpvoorschriften uit ‘Duurzaam veilige zebra’s’. Dit document is door MENSenSTRAAT geactualiseerd en origineel gepubliceerd in de bundel Verkeerskundige Werkdagen 1995 blz. 107-116; Stichting C.R.O.W. mei 1995. Het ideale ontwerp van zebra ziet er volgens deze ontwerpeisen als volgt uit:
o op een voor voetgangers logische plaats;
o op een drempel of plateau, bij voorkeur gecombineerd met een wegversmalling en/of middensteunpunt;
o verkeersbord L2 op het trottoir en hoog boven het zebrapad;
o voldoende straatverlichting: lage lantaarnpalen en witte verlichting;
o maximale oversteeklengte één rijstrook per rijrichting;
o zebra niet vlak voor of na een bocht.
–Verwijzing naar ‘Keuzeschema oversteken’ en ‘Wanneer zebra’s’ van Gemeente Heerhugowaard.
Innovatieve maatregelen:
–Markering van zebra’s met ledverlichting;
–Britse oversteekoplossingen zoals PELICAN, TOUCAN en PUFFIN;
–Detectie van voetgangers bij met verkeerslichten geregelde voetgangersoversteekplaatsen (detectie-matjes, radar, infrarood, video) welke allemaal te prefereren zijn boven de gebruikelijk drukknop;
–Een 3D-zebrapad (optische illusie) en regenboogzebrapad wordt afgeraden door Wandelnet, omdat dit voetgangers op het verkeerde been zet.
Bijlage C – Toetsing zebrapaden Gemeente Leudal
In onderstaande tabel is elk zebrapad beoordeeld met het afweegkader uit hoofdstuk 3. In de vierde kolom is aangegeven of het zebrapad voldoet volgens het afweegkader, met in de vijfde kolom een toelichting. Als advies bevat de zesde kolom de maatregelen per zebrapad, die in samenspraak met de gemeente zijn opgesteld. Bij de meeste zebrapaden is de conclusie dat de intensiteit van het wegverkeer of voetgangers te laag is voor een zebrapad. Een zebrapad is in deze gevallen niet noodzakelijk volgens het kader. Echter, dit betekent niet dat het zebrapad moet worden verwijderd. Afhankelijk van of het zebrapad voldoet, kan worden beoordeeld of verwijdering noodzakelijk is.
Een overzicht van alle huidige zebrapaden is te vinden als Bijlage D.
Toetsing huidige zebrapaden met maatregelen
Nummer
Straatnaam
Kern
Voldoet?
Toelichting/reden/kanttekening
Advies
1
Koppelstraat
Roggel
Nee
Slecht zicht
Parkeerplaats weghalen voor betere zichtbaarheid
2
Molenweg
Roggel
Nee
Slecht zicht
Verwijderen
3
Kloosterstraat
Roggel
Nee
Te lage intensiteit autoverkeer
Behouden omdat het geen directe onveilige situaties veroorzaakt. Bij groot onderhoud opheffen vanwege de beperkte toegevoegde waarde
4
Kloosterstraat
Roggel
Nee
Slecht zicht
Verwijderen
5
Catharina Daemenstraat
Heythuysen
Nee
Slecht zicht
Verwijderen/verplaatsen voor meer zicht
6
Sint Antoniusstraat
Heythuysen
Ja
Indien veel voetgangers passeren
Behouden omdat het geen directe onveilige situaties veroorzaakt. Wel bekijken welke innovatieve maatregelen mogelijk zijn voor verduidelijking. Bij groot onderhoud het aantal voetgangers onderzoeken en bepalen of het zebrapad behouden moet blijven
7
Dorpstraat
Heythuysen
Ja
Winkelstraat
Behouden
8
Dorpstraat
Heythuysen
Nee
Slecht zicht
Opheffen parkeerplaatsen
9
Sint Antoniusstraat
Heythuysen
Nee
Acceptabel vanwege lage snelheid en weginrichting
Behouden
10
Biesstraat
Heythuysen
Nee
Zicht is onvoldoende, maar in combinatie met 6 geven de zebrapaden een versterkend effect
Behouden
11
Dorpstraat
Heythuysen
Nee
Slecht zicht
Opheffen parkeerplaatsen
12
Oude Trambaan
Heythuysen
Nee
Slecht zicht
Maatregelen voor de zichtbaarheid treffen i.c.m. groen
13
Walk
Heythuysen
Ja
Rotonde
Behouden
14
Nunhemseweg
Haelen
Nee
Te weinig voetgangers (schatting)
Behouden omdat het geen directe onveilige situaties veroorzaakt. Bij groot onderhoud het aantal voetgangers onderzoeken of het zebrapad behouden moet blijven
15
Roggelseweg
Haelen
Ja
Behouden
16
Windmolenven
Haelen
Nee
Niet binnen de bebouwde kom
Verwijderen
17
De Pastorij
Haelen
Ja
Behouden
18
Gravin Annastraat
Horn
Nee
Te lage intensiteit autoverkeer
Behouden omdat het geen directe onveilige situaties veroorzaakt. Bij groot onderhoud opheffen vanwege de beperkte toegevoegde waarde
19
Gravin Annastraat
Horn
Nee
Te lage intensiteit autoverkeer
Behouden omdat het geen directe onveilige situaties veroorzaakt. Bij groot onderhoud opheffen vanwege de beperkte toegevoegde waarde
20
Mussenberg
Horn
Nee
Te lage intensiteit autoverkeer
Behouden omdat het geen directe onveilige situaties veroorzaakt. Bij groot onderhoud opheffen vanwege de beperkte toegevoegde waarde
21
Mussenberg
Horn
Nee
Te lage intensiteit autoverkeer
Behouden omdat het geen directe onveilige situaties veroorzaakt. Bij groot onderhoud opheffen vanwege de beperkte toegevoegde waarde
22
Molenweg
Horn
Nee
Te lage intensiteit autoverkeer
Behouden omdat het geen directe onveilige situaties veroorzaakt. Bij groot onderhoud opheffen vanwege de beperkte toegevoegde waarde
23
Rijksweg
Horn
Nee
Te hoge snelheid autoverkeer
Verwijderen/verkeersremmende maatregel
24
Haelerweg
Horn
Ja
Behouden
25
Haelerweg
Horn
Nee
Te hoge snelheid autoverkeer
Verwijderen/verkeersremmende maatregel
26
Dorpstraat
Baexem
Ja
Behouden
27
Dorpstraat
Baexem
Ja
Rotonde
Behouden
28
Stationstraat
Baexem
Ja
Behouden
29
Dorpstraat
Baexem
Ja
Behouden
30
Niesstraat
Ell
Nee
Te hoge snelheid autoverkeer
Verwijderen/verkeersremmende maatregel
31
Sebastiaanstraat
Ell
Ja
Afhankelijk van het aantal voetgangers
Behouden omdat het geen directe onveilige situaties veroorzaakt. Bij groot onderhoud het aantal voetgangers onderzoeken en bepalen of het zebrapad behouden moet blijven
32
Niesstraat
Ell
Ja
Afhankelijk van het aantal voetgangers
Behouden omdat het geen directe onveilige situaties veroorzaakt. Bij groot onderhoud opheffen vanwege de beperkte toegevoegde waarde.
33
Kerkstraat
Kelpen-Oler
Nee
Te lage intensiteit autoverkeer
Behouden omdat het geen directe onveilige situaties veroorzaakt. Bij groot onderhoud onderzoeken of het zebrapad behouden moet blijven
34
Europastraat
Kelpen-Oler
Nee
Te lage intensiteit autoverkeer
Behouden omdat het geen directe onveilige situaties veroorzaakt. Bij groot onderhoud opheffen vanwege de beperkte toegevoegde waarde
35
Pr Willem Alexanderstr
Grathem
Nee
Te lage intensiteit autoverkeer
Behouden omdat het geen directe onveilige situaties veroorzaakt. Bij groot onderhoud opheffen vanwege de beperkte toegevoegde waarde
36
Pr Willem Alexanderstr
Grathem
Nee
Te lage intensiteit autoverkeer
Behouden omdat het geen directe onveilige situaties veroorzaakt. Bij groot onderhoud opheffen vanwege de beperkte toegevoegde waarde
37
Prinses Margrietstraat
Grathem
Nee
Te lage intensiteit autoverkeer
Behouden omdat het geen directe onveilige situaties veroorzaakt. Bij groot onderhoud opheffen vanwege de beperkte toegevoegde waarde
38
Prinses Margrietstraat
Grathem
Nee
Te lage intensiteit autoverkeer
Behouden omdat het geen directe onveilige situaties veroorzaakt. Bij groot onderhoud opheffen vanwege de beperkte toegevoegde waarde
39
Kallestraat
Hunsel
Nee
Slecht zicht
Verwijderen
40
Eikesstraat
Hunsel
Ja
Behouden
41
Platanenweg
Ittervoort
Nee
Te weinig voetgangers (schatting)
Behouden omdat het geen directe onveilige situaties veroorzaakt. Bij groot onderhoud het aantal voetgangers onderzoeken en bepalen of het zebrapad behouden moet blijven
42
De Wal
Neeritter
Nee
Te lage intensiteit autoverkeer
Behouden omdat het geen directe onveilige situaties veroorzaakt. Bij groot onderhoud opheffen vanwege de beperkte toegevoegde waarde
43
De Wal
Neeritter
Nee
Te lage intensiteit autoverkeer
Behouden omdat het geen directe onveilige situaties veroorzaakt. Bij groot onderhoud opheffen vanwege de beperkte toegevoegde waarde