Aanhef
De raad van de gemeente Amsterdam,
gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders van 25 november 2025,
gelet op artikel 108, lid 1 jo artikel 147 van de Gemeentewet, gezien de inspraakreacties en de nota van beantwoording van 25 november 2025, de adviezen van de dagelijks besturen van de bestuurscommissies van stadsgebied Weesp van 7 oktober 2025,
Stelt het volgende besluit vast:
Nota Parkeernormen Auto en Fiets, Stadsgebied Weesp
hoofdstuk
Artikel I
Samenvatting
De gemeente Amsterdam stelt nieuwe parkeernormen auto en fiets voor stadsgebied Weesp op. Dit wordt gedaan omdat de oude parkeernormen niet eenduidig waren. Er werd verwezen naar specifieke CROW-kencijfers uit 2021 maar ook naar de vigerende CROW-kencijfers wat op dit moment de kencijfers uit 2024 zijn, terwijl er tabellen uit een eerdere versie werden gebruikt in de publicatie online. Dat zorgde voor verwarring.
In oktober 2021 heeft de gemeenteraad van de gemeente Weesp de Omgevingsvisie Weesp 2050 vastgesteld. Het is belangrijk dat de parkeernormen een bijdrage leveren aan de doelen en uitgangspunten uit de omgevingsvisie. De nieuwe parkeernormen doen dit en zorgen ervoor dat er bij nieuwbouwontwikkelingen genoeg ruimte overblijft voor doelen zoals vergroening, ruimte voor voetgangers en fietsers. Daarnaast zorgen deze keuzes dat het mogelijk blijft om ook betaalbare nieuwe koop- en huurwoningen te bouwen in Weesp en Driemond. Naast de doelen en uitgangspunten uit de Omgevingsvisie Weesp hebben ook de laatste inzichten van het CROW bijgedragen aan het opstellen van de nieuwe normen.
De belangrijkste uitgangspunten in dit beleidsstuk:
1) Er wordt een nieuwe gebiedsindeling gehanteerd. De gebiedsindeling past bij de stedenbouwkundige structuur en toekomstige ontwikkeling van stadsgebied Weesp.
2) De autoparkeernorm voor woningen en voorzieningen is aangepast naar de laatste inzicht van het CROW en de doelen uit de omgevingsvisie Weesp 2050. Daarnaast zijn er nog maar 2 woningcategorieën.
3) In gebied 1,2,3 & 4 moet de autoparkeernorm worden gerealiseerd op eigen terrein. Alle nieuwbouwadressen worden daarnaast uitgesloten van parkeervergunning verlening. Dat betekent dat er geen vergunningen worden uitgegeven aan nieuwe adressen waar een fiscaal regime van kracht is. Op plekken waar geen fiscaal regime van kracht is maar in de toekomst wel, worden in de toekomst ook geen vergunningen afgegeven.
4) Voor Weespersluis wordt vastgehouden aan de al eerder gemaakte afspraken over parkeernormen voor woningen in de SUOK (Samenwerkings- en Uitvoeringsovereenkomst Bloemendalerpolder).
5) Voor fietsparkeernormen wordt grotendeels aangesloten bij de bestaande nota parkeernormen fiets Amsterdam. Het gehele stadsgebied Weesp kan voor voorzieningen aansluiten bij de normen voor zone 2 uit die nota. Voor woningen wordt aangesloten bij de bergingseis uit het Besluit bouwwerken leefomgeving (het bouwbesluit) en wordt een gelijkwaardig alternatief in de vorm van een gemeenschappelijke fietsenstalling mogelijk gemaakt.
De nieuwe regels zullen niet met terugwerkende kracht gelden voor al gemaakte afspraken in lopende ontwikkelingen.
Hoofdstuk 2 Onderbouwing nieuwe autoparkeernormen stadsgebied Weesp
2.3 Ambities omgevingsvisie vragen om nieuwe normen
2.3.1 Alternatieven bij een lagere autoparkeernorm
Als de autoparkeernorm voor woningen en voorzieningen naar beneden gaat ten opzichte van 2019, is het belangrijk dat de alternatieven voor de privéauto op orde zijn. De gemeente Amsterdam zet daarom in op het stimuleren van actieve vormen van mobiliteit, deelmobiliteit en het openbaar vervoer. Vanaf 15 december 2030 gaat de nieuwe concessie Amsterdam ook in Weesp gelden. Dat wil zeggen dat Weesp wordt meegenomen in het contract voor OV dat in de gemeente Amsterdam wordt afgesloten door Vervoerregio Amsterdam. Vanaf dat moment worden er veel hogere eisen gesteld aan het OV in Weesp, zowel qua fijnmazigheid als frequentie. In aanloop daarnaartoe zullen de gemeente, Vervoerregio en GVB inzetten op het mogelijk maken van deze frequentere en fijnmazigere ontsluiting. Ook voor die tijd verbetert de OV-ontsluiting van Weesp. Om te beginnen gaat de bus tussen Weesp en Amsterdam Zuidoost frequenter en in het weekend rijden vanaf 2025. Daarnaast wordt er gekeken hoe de OV-ontsluiting van Weespersluis kan worden verbeterd. Ook de bus tussen Weesp en IJburg zal naar verwachting eind 2025 gaan rijden. Door parkeermaatregelen zal in principe de vraag naar OV toenemen, waardoor OV-partijen geneigd zullen zijn om ook het aanbod te verbeteren.
2.3.2 CROW-kencijfers als basis voor nieuwe autoparkeernormen
In 2024 heeft het CROW nieuwe parkeerkencijfers voor zowel woningen als voorzieningen gepubliceerd. Deze kencijfers zijn gebruikt als vertrekpunt voor het opstellen van autoparkeernormen. Het CROW stelt de parkeerkencijfers beleidsneutraal op. Per type woning of voorziening wordt een bandbreedte gegeven. Gezien de gestelde ambities in de omgevingsvisie 2050 is ervoor gekozen om autoparkeernormen voor te schrijven die uitgaan van maximaal het gemiddelde kencijfer of lager. Zo wordt de groei van de automobiliteit beperkt, ondersteund door alternatieven voor het gebruik van de (privé-) auto in stadsgebied Weesp.
Hoofdstuk 3 Beleidsregels autoparkeernormen Stadsgebied Weesp
Artikel II
Dit besluit treedt in werking met ingang van 3 maart 2026.
Artikel III
Dit besluit wordt aangehaald als Nota Parkeernormen Auto en Fiets, Stadsgebied Weesp